【车主点评:蔚来666】

1. 【车主点评:蔚来666】

#选车理由 通过比较xc60 glc x3 q5性价比极高 新能源也是趋势 总体推荐#最满意 最满意：
一、外观时尚新潮大气，上路后吸睛指数高，家里人也都比较喜欢。
二、隐藏式门把手科技感十足，解锁后自动弹出，锁车后自动收回，也能在一定程度上防止把手被碰坏。
三、后排车窗为隐私玻璃，外面完全看不见里面，防晒效果也不错，省去了贴膜的麻烦。
四、内饰精细大气，前排按键既没有X3、XC60、GLC那么繁琐，也不像特斯拉那么“简陋”。两块屏幕个人感觉刚刚好，理想的四块感觉有点过犹不及了。
五、标配的座椅合成皮质感也不错。我们选的喜马拉雅棕给提亮了车内色彩，也带来了相对温馨、轻松的氛围。
六、全自动座椅调节真的够全面，高低前后俯仰甚至连腰托都可顺利调节，保证达到最舒适的坐姿。
七、方向盘自动调节也非常方便，关键调节幅度还挺大的，完全可以满足我们不同驾驶人员的需求。
八、选装的HUD也挺实用，高低深浅都可调节，关闭烦人的导航语音以后，HUD也带有变向指示，不会担心开错路了。
九、说了座椅调节、方向盘调节、HUD，就不得不说他的驾驶记忆功能了，真的很方便。因为车是我们夫妻都要开，谁开车就登谁的账户，一开车就调整为对应的驾驶姿态了。还有离车座椅记忆、休息状态座椅记忆等，便捷感爆棚…
十、空间真的非常大，完爆X3、GLC、Q5、XC60…特别是后排中间地面没有高起的凸台，极大方便了后排乘客。
十一、再来说说驾驶感受。首先，提速真的没话说，那种踩之即来的超车感受真的不是一般燃油车可以比拟的。开过中档X3，踩下油门半秒后才提速，电动车在这方面的优势一览无余…方向盘转向力度和底盘软硬都有三档可以调节，而且变化明显，完全可以满足不同驾驶者的喜好。最后说说动能回收，设到高档时确实有不舒适的感觉，但是低和较低档位就不太明显了，现在特别喜欢设成较低档，非常适合市区驾驶，松开油门后不用踩刹车，就可以达到减速的效果，红灯前面松油门就慢慢走停了，减少刹车磨损的同时也在一定程度上节约电能了…
十二、车机还是非常人性化的，车内的各项功能基本都可以通过可爱的NOMI来语音控制，而且内置百度地图、喜马拉雅、爱奇艺、QQ音乐，想听啥听啥，比BBA都更接地气。此外，现在是内置的移动4G卡，从没有出现过网上说的断网情况。
十三、家充装安装服务也很及时、贴心…使用也非常方便，还可以通过手机APP设置起充时间，用谷电充一晚上电也就20块左右，真心省钱…#最不满意 提升，特别是在嘈杂环境中…
二、不知道为何，刷手机NFC解锁车后不能切换到对应账户，还需要进车后扫码登陆…
三、可能是因为SUV的关系，车重大、底盘高，驾驶感确实还比不上BBA的轿车那么随心所欲…
四、电池耗电确实有点快，只有标称里程的75%左右，此外，为保证电池耐久性，充电上限建议只能达到电池容量的90%，再加上一定的电量焦虑，预留20%的电量，每次冲完电实际开车里程只有200多公里…电池容量和节电这块蔚来还有较大的进步空间…
五、后排座椅偏硬、偏短，且靠背不可调节，后排乘坐舒适度还有待提升…
六、虽然中央扶手箱够深、中控台下方也有储物空间，但缺少了副驾储物箱，还是感觉前排储物空间有点点不足，特别是随手拿的一些小东西没地方放…
七、加一个NOMI5000元，够买一台电脑了，感觉nomi的表情和脸色还能做的更丰富、美观一点…#空间 我老公的身形蔚来最符合 高低空间感都很不错#外观 外观时尚新潮大气，上路后吸睛指数高，家里人也都比较喜欢。#内饰 内饰精细大气，前排按键既没有X3、XC60、GLC那么繁琐，也不像特斯拉那么“简陋”。两块屏幕个人感觉刚刚好，理想的四块感觉有点过犹不及了。#动力 首先，提速真的没话说，那种踩之即来的超车感受真的不是一般燃油车可以比拟的。开过中档X3，踩下油门半秒后才提速，电动车在这方面的优势一览无余…方向盘转向力度和底盘软硬都有三档可以调节，而且变化明显，完全可以满足不同驾驶者的喜好。最后说说动能回收，设到高档时确实有不舒适的感觉，但是低和较低档位就不太明显了，现在特别喜欢设成较低档，非常适合市区驾驶，松开油门后不用踩刹车，就可以达到减速的效果，红灯前面松油门就慢慢走停了，减少刹车磨损的同时也在一定程度上节约电能了…#操控 方向指示准确，方向盘可轻可重，操控较好，底盘稳，悬挂软硬可调，再加上主动安全配置，可靠放心！#舒适性 全自动座椅调节真的够全面，高低前后俯仰甚至连腰托都可顺利调节，保证达到最舒适的坐姿。
 方向盘自动调节也非常方便，关键调节幅度还挺大的，完全可以满足我们不同驾驶人员的需求。
选装的HUD也挺实用，高低深浅都可调节，关闭烦人的导航语音以后，HUD也带有变向指示，不会担心开错路了。
说了座椅调节、方向盘调节、HUD，就不得不说他的驾驶记忆功能了，真的很方便。因为车是我们夫妻都要开，谁开车就登谁的账户，一开车就调整为对应的驾驶姿态了。还有离车座椅记忆、休息状态座椅记忆等，便捷感爆棚…#续航 实际续航还是需要提高 不出长途不担心 出去自驾游的话还是忧虑的

2. 历经 783 天 蔚来第 5 万台量产车下线

今天，蔚来第 5 万台量产车在合肥先进制造基地下线。从首台量产车下线至今，蔚来用了 783 天完成了从 1 到 50000 的跨越。

当一页日历翻过，平均约有近 64 台蔚来走下生产线，将和它的主人一起驶向美好未来。每一辆蔚来都装满了 NIOe 的故事。同时，旗下全新纯电轿跑 SUV 蔚来 EC6 将在今年7 月成都车展上公布配置以及售价，并将在今年 9 月开始交付。
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