川航因机械故障返航航班已安全落地，该航班在落地前有何异常？

1. 川航因机械故障返航航班已安全落地，该航班在落地前有何异常？

川航3U8633备降事件，根据调查结论，此次备降的最大可能性是飞机右风挡封闭可能严重损坏，风挡内部有空腔，外部水蒸气侵入风挡底部边缘残留。 如果电源线长期浸泡，绝缘性会下降，风挡的左下角会发生潮湿环境下的持续电弧放电。 由于电弧引起的局部高温，双层结构的玻璃会破裂。 无法承受驾驶舱内外的压力差，从机体破裂脱落。 针对川航客机备降成都，中国民航西南管理局2018年5月14日通报称，川航3U8633重庆-拉萨航班在成都地区巡航阶段驾驶舱右座挡风玻璃破裂脱落，机组实施紧急迫降。

 在民航各保障单位的密切配合下，机组处置正确，飞机于07:46分安全降落成都双流机场，所有乘客安全落地，有序下机。 在准备降落时，右座位副驾驶座的脸部受伤扭伤，乘务员在降落中受了轻伤。 川航协助旅客安排后续行程，相关后续保障有序展开。 调查报告对AIRBUS  (空中巴士)提出了几个安全建议，包括改善风挡设计的评价、增加电弧的检测和防护等。

 针对该事件驾驶舱玻璃破裂后的非正常流程，AIRBUS向全球航空客机队更新了AFM、FCOM、QRH和FCTM，以加强驾驶舱挡风玻璃/窗户破裂的防护流程。 5月14日上午8时40分许，据CCFA成都机场缘微博消息，川航空客A319客机飞抵成都上空时，副驾驶座一侧的驾驶舱玻璃破碎，随后飞机发出7700紧急代码，准备立即降落成都双流国际机场。 受此影响，双流机场目前正按单人房运行。 

据另一则新闻报道，多名机组成员在这起事件中出现了一定程度的受伤情况。 据悉，此次事件的飞机为@空中巴士A319客机，飞机编号B-6419，于2011年7月26日首次交付川航。 机组正确处理，飞机于7:46分安全降落在成都双流机场，所有乘客均安全着陆，有序下机，妥善安排。 在准备降落时，右座位副驾驶座的脸部受伤扭伤，乘务员在降落中受了轻伤。

2. 去年的川航事件事故中，坚持操作的机长都面对了哪些困难？

这是一场实力与天灾人祸的较量。好在我们坚强的机长有着过硬的技术和与死神抗争到底的决心与勇气，“人定胜天”四个大字在我们这次川航事件中完美呈现给世界所有人。这场惊心动魄的殊死搏斗的背后到底意味着什么？遇到故障时机长和工作人员到底承受多少压力？面对了哪些困难？

首先就是这场关于生死的挑战。行驶中飞机速度每小时高达八九百公里，当时是处于九千八百米的高空，但凡他有个不慎，机上的两百多人都将粉身碎骨。与2005年塞浦路斯太阳神航的空难有所不同，我们的中国机长刘传健在如此极端的情况下将飞机成功迫降在成都双流机场，他仅凭一己之力将一场震惊世界的灾难，演变成为一场震惊世界的奇迹。

我想当时的机长不仅要剥离情绪的干扰，还要保持冷静。他必须做出比常人更为强大的心理建设，他要迅速的判断出到底是哪里出现了问题，他要信任同机组的工作人员能够安抚两百多名乘客的情绪，他还需要集中注意力想到解决问题的办法，这所有的一切在发生不幸的瞬间，平常人真的很难做到，可刘传健做到了，所以他是一名当之无愧英雄。

人天生有着对死亡的焦虑，当机舱里一片狼藉的时候，人的心理很容易瞬间崩溃。大人的吼叫谩骂声，孩子的哭闹声，在这一刻机舱里上演的就是人性的碰撞，因为大家都不知道他们将要面临的是什么，也许是死亡。因为未知，所以就有焦虑，机长同样是普通的人，这些情绪他当然也会有，但他不能将这些表现出来，以至于所有人平安落地之后很多人说是刘传健机长给了他们第二次生命。

3. 川航客机紧急迫降是航空史奇迹吗？

“就是像坐电梯一样，突然掉下去，然后停下来，又往下掉。”回想起十几个小时前的“惊魂”一幕，3U8633航班上的乘客曾世彬仍心绪难平。
34岁的曾世彬是四川省内江市隆昌县人。近几年，每过春耕，他都会前往西藏的阿里去打工，今年也不例外。14日早上，曾世彬和其他12位工友一起，在重庆坐上飞往拉萨的3U8633航班。
原本计划6时05分起飞的航班，延误了20分钟起飞，飞机刚刚进入平飞阶段不久，“砰”的一阵巨响，吵醒了半睡半醒的乘客。短短几秒钟之间，客舱里的灯全部熄灭，氧气面罩掉落，飞机开始陡然下降，并伴随着巨大的晃动。


“像一块石头从高处坠落一样，几秒钟感觉降落了几千米。”和曾世彬同行的马传发说，剧烈的颠簸让客舱里的物品散落在地。
这时候大家开始意识到，飞机可能出了状况，人群中开始出现不安和紧张：“糟了，飞机出事了！”
稍微平稳后，原本正在发放早餐的乘务人员立即指导惊慌失措的乘客带上氧气面罩，并不时地安慰大家，“要相信机组人员的处置能力”“不要慌，也不要着急”“机长有能力把大家平安送回家”。

曾世彬说，陡然下降一段后，飞机渐渐恢复平稳。7时40分左右，飞机平安着落成都机场。走出机舱的乘客呼吸着空气，周身都松了下来。
据了解，上午8时左右，仍然感觉到头晕和耳鸣的29名乘客被直接送往医院接受检查，部分乘客选择换乘飞机于12时9分飞往拉萨。“等身体检查完没啥问题，先回家休息。”曾世彬说，如果没有大碍，他们也许会再次踏上前往阿里打工的旅程。
晚上8时左右，四川省政府相关领导到医院看望了机组成员和乘客，大家纷纷表示，这次脱险离不开机组成员的齐心协力，尤其是机长的应急控制能力。在病房中，记者见到了受伤的空乘周彦雯。她说，当时自己也很慌，除了平时演练学习到的应急知识储备外，在机长的指挥下，整个机组严格按规程操作。
中国民用航空西南地区管理局局长蒋文学介绍，此次情况非常危急，在万米高空中飞机前挡风玻璃被吹掉，飞机瞬间处于失压、零下三四十摄氏度的低温状况；当时飞机的飞行速度接近每小时八九百公里，带来的强气流导致仪表板受损。这种情况下还能把飞机控制住，能安全降落确实是人类航空史上的奇迹。

来源：新华网

4. 从川航迫降事件,聊聊有关飞机的保险

近期，重庆飞往拉萨的3U8633航班飞行途中驾驶舱右侧玻璃突然破裂，驾驶舱瞬间失压，气温降低到零下40摄氏度，大量机载自动化设备失灵…万米高空中，机组副驾驶半个身子被"吸"了出去，衣服也被撕碎。危急关头，机长刘传健依靠20年飞行经验、手动操纵，成功让飞机备降成都，挽救了119位乘客和9名机组人员的生命安全。
从川航迫降事件,聊聊有关飞机的保险
看到这个新闻，相信很多人都大喘了一口气，为乘客和机组人员的平安抵达感到高兴！另一方面，在飞机逐渐成为越来越多人的交通出行工具时，我们也时刻关注它的安全性。今天就为大家详细解读一下有关飞机方面的保险知识！对于平安保险怎么样，我刚好整理了相关内容，希望对你有帮助：中国平安好不好？有什么保险值得推荐？
提起有关飞机的保险，你了解多少呢？除了我们常用的航意险等产品，其实与飞行相关的保险还有不少，跟着我来了解一下吧！
NO1：航空意外险
航空旅客人身意外伤害保险，是由旅客自愿购买，主要是指在保险期间内因飞机意外事故造成人身伤害导致身故或残疾时，保险公司按照合同约定给付保险金的保险。航空保险的有效期要看具体的保障计划，一般会分为以下几种：保险公司哪家强，我刚好整理了相关内容，希望对你有帮助：最新榜单！全国十大保险公司排名
1、单次：保障一次航班，通常会跟航班号挂钩。
2、短期：可能是1天、7天、10天，这段期间内乘坐的航班都可以保障。
3、一年期。有一年的保障有效期。
对于空中飞人们来说，航意险应该是很熟悉的一款保险产品了，它保额相对较高，万一发生不幸的空难事故，对于家属的赔偿是比较到位的，当然，旅客还可以根据自己的需要购买不止一份的航意险，遭遇意外时就可以获得更高的保险金赔偿。
NO2：航空延误险
航空延误险和航意险一样，都属于乘坐飞机的旅客会经常遇到的险种。航班延误险是指根据航班延误保险合同规定，投保人向保险公司支付保险费，当合同约定的航班延误情况发生时，保险公司按照约定支付赔偿金额的保险。
关于航空延误险的一些选购注意事项：
1、保障范围。不同保险公司的航班延误险承保范围是不同的，譬如有的延误险仅针对自然灾害、机械故障、恶劣天气等原因引起的航班延误或取消进行赔付，而对于航班计划调整、个人原因未办理登机等情况引起的延误则不予赔偿。
2、延误时间。延误时间的计算有两种情况：以原定起飞时间直至航班实际起飞之间为止，或以原定到达时间直至航班实际抵达时间为止。不同保险公司的航班延误险对延误时间、起赔时间和理赔金额的合同约定不同。
3、改签或退票。有的航班延误险只保障保险合同载明的航班，被保险人进行退票或改签操作以及由此导致的延误损失属于责任免除。
NO3：航空责任保险
前面介绍的两种险种，主要是提供给乘客选择的保险产品，而航空责任险则不一样，它由航空公司购买的一种法定保险，保险标的是被保险人应负的赔偿责任，同时也是分散自身赔偿风险的手段，客观上保障了乘客的索赔权。但是，它相对来说分摊给每一位乘客的保额较低。这也是商业航意险存在的原因，即为了使空难中的不幸者能得到更多的赔偿。
NO4：飞机机身及零部件保险 
一般承保飞机因碰撞、爆炸、暴风、雷击等自然灾害和意外事故所造成的飞机的损坏、灭失、失踪的损失。飞机价值昂贵，一旦发生空难，标的损失及责任赔偿总额高达数亿美元，因此必须采取分保或共保方式承保，转嫁保险人的巨大风险，加强航空保险经营稳定性。
以上是今天简单为大家总结的几种常见的关于飞机的保险，对于这次川航事件来说，虽然理论上都可以为最坏的结果买单，但最大的幸运和安慰也是没有用到这些保障。愿每一次飞行都能平安抵达！
（文章来源于微信公众号《保监微课堂》）