什么是汽车胎压检测器，它有什么优点呢，值得推荐使用吗？

1. 什么是汽车胎压检测器，它有什么优点呢，值得推荐使用吗？

有必要安装胎压监测器。胎压低于标准值25%，爆胎概率增加3倍，高于标准值25%，爆胎概率增加1倍。安装胎压监测器，提前报警，有效防止事故发生。胎压监测系统是提高汽车驾驶安全性能的附加功能，可监测轮胎温度、胎压，发出轮胎故障报警，提示驾驶员工作状况，提高安全性。胎压监测有两种：一种是直接胎压监测系统，另一种是间接胎压监测系统。

胎压监测技术采用无线传输收集胎压、温度等数据，使胎压异常时以声音或图像反馈给车主，使车主及时纠正异常胎压。传感器自动监测胎压、胎温、轮胎加速度、传感器电池电量等信息，并发送高频信号ECU，ECU模块判断轮胎数据是否超过阀值进行报警。TPMS系统通过CAN线向仪器发送报警信号，进行视觉和听觉报警。

该系统不仅可以作为主动安全系统，避免轮胎压力异常时爆胎等事故，还可以延长轮胎的使用寿命，保证车辆稳定的燃油经济性，减少悬架系统的进一步磨损。数据显示，如果我国乘用车轮胎压力保证正常，每年可节省多达101万吨燃油，节省的燃油成本高达76亿元。胎压监测可以大大降低车辆在高速行驶中轮胎爆胎造成的风险。毫不夸张地说，它是一种救生设备，可以让车主在上车前尽快发现车况检查的危险。

间接胎压监测系统通过ABS或ESC轮速传感器的感应脉冲计算轮胎圈数来监测轮胎气压。当轮胎气压不同时，轮胎半径不同，系统计算的轮胎圈数不同，以判断胎压是否低，但如果四个轮胎气压一致，则无法监测。胎压监测的安装可以在一定程度上提高汽车的驾驶安全性能。轮胎对汽车的安全非常重要。许多事故都是由轮胎引起的，特别是对于经常使用的汽车。胎压监测设备可分为外置或内置，两者都可以。外部安装相对简单，可以直接拧紧。内置更麻烦，需要拆卸和安装，更换电池相对麻烦。

2. 想要安装胎压检测器，有什么优点，该怎么选择胎压监测呢？

俗话说，千里之行始于足下。作为汽车行驶的四只脚，轮胎的安全非常重要。因此，在汽车高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶员最担心和难以预防的，也是突发交通事故的重要原因。因此，许多高端车型都配备了自己的轮胎压力监测器，那么自己的轮胎压力监测器的特点是什么呢？带有自己的轮胎压力监测器，它们通过四个轮速传感器检测轮胎速度来实现轮胎压力监测，因此它不能有一个单独的控制单元，在轮胎中有一个单独的模块。轮胎压力正常，行驶一段距离后，每个轮胎转动的圈数相同，但如果轮胎泄漏，周长短，转动的圈数会更多。

这个差距是通过车轮转速传感器实现的，然后根据每个车轮转速传感器的数值分析自己的轮胎压力监测器的显示屏。简单地说，信号通过总线传输到仪器和中央显示器。外部直接胎压监测装置的优缺点非常明显。优点主要集中在安装非常方便，车主可以自己拧紧，接收器一般可以直接插入点烟器。缺点是这种外部直接胎压监测装置非常容易损坏或丢失。一旦涉水，碰撞可能面临损坏的风险，直接拧在阀嘴上不可避免地会有一些人牵羊。

对于提问者提出的问题，我们应该买一个更好的吗？正如我们前面所说，间接胎压监测系统已经由制造商配置，所以我们只能在后期购买直接胎压监测系统（一些制造商屏蔽胎压监测系统，也可以在后期通过计算机调整）。外置胎压监测，安装方便，越来越多的产品支持更换电池，这无疑延长了外置胎压监测产品的使用寿命。虽然它可能不是最准确的，但它可能不那么防盗。相比之下，内置胎压监测产品不仅需要找到专业人员选择、安装和调整动平衡，而且内置发射器电池不支持更换，虽然使用寿命较长，但由于不能更换，最终结果不一定比外部使用时间长。前、后、左、右四个轮胎的压力和温度可以同时传输，并清晰地集中在显示屏上，快速掌握四轮数据，各种情况在胸部都很清楚。

在异常情况下，传感器每秒发次信号、显示器和报警；通常，传感器每4分钟发送一次信号，显示器每8分钟刷新一次数据，电池寿命更长。对于胎压监测系统，我们可以看到内置和外置的直接胎压监测系统。价格不同，安装方法也不同。间接胎压监测系统：通过轮胎的速差来确定轮胎是否正常。所以这通常是由汽车制造商配置的。直接胎压监测系统：通过安装轮胎内部的胎压传感器，在汽车静止或运动过程中实时监测轮胎的气压和温度。你也可能注意到，胎压监测主机感觉类似于太阳能电池板。是的，你说得对。它确实是太阳能电池板。胎压监测通过太阳能获得电源（如果经常使用，需要外部充电）。目前市场上有很多品牌的胎压监测系统，可以去JD.COM商城或者淘宝看看。现在购买有配套服务安装。

3. 胎压检测器有什么缺点，为什么很多人都不喜欢安装胎压检测器呢？

胎压监测系统是欧美国家法律法规强制安装的，因为它可以为驾驶安全增加很多积分。只要是为了增加安全保障，小编认为还是值得花钱的。可能爆胎 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）胎压低于标准值25%，爆胎概率增加3倍；超过标准值25%，爆胎概率增加1倍；降低制动性能 胎压过高，减少胎面与地面的接触面积，减少摩擦，延长制动距离；

增加油耗，胎压过低，增加胎面与地面的接触面积，增加摩擦、阻力和油耗；缩短轮胎寿命 胎压过高，胎面中间过度磨损；胎压过低，胎面两侧过度磨损，使轮胎提前报废因此，安装胎压监测是非常必要的。由于直接式胎压监测精确度更高，并且能独立监测，成为现在司机加装胎压监测的首选。但直接式又分内置和外置，外置胎压监测就是直接把传感器安装在轮胎气门的位置。容易安装，价格不贵是它的优点，缺点就是长期暴露在外面日晒雨淋容易坏。

内置胎压检测器更接近于原厂的胎压监测，所以精度更高，防盗性更好，价格也相对贵些。缺点就是安装过程比较复杂，都要去专门的维修店把轮子卸下来才能安装。胎压监测的作用是实时监测胎压状态，外部是通过自己的传感器监测，这次需要通过车辆运行，车轮在运动过程中，由于路面阻力会产生相应的压力，压力将通过传感器事实反馈给胎压监测显示单元，从而发挥报警。

无论是内置的还是外部的，都可以实时掌握轮胎的健康状况。除了轮胎本身带来的因素外，汽车的胎压是一个关键指标。轮胎内部的气压要么过高，要么过低，超出正常范围。胎压过高的后果是制动距离长，容易追尾。胎压过低的后果更严重，会磨损胎肩，噪音大，严重时甚至会导致轮胎爆胎事故。这里建议你的骑手，如果条件允许，或者安装一套自己的车，毕竟，驾驶骑手，安全问题是第一位的。

4. 间接式胎压监测对比直接式胎压监测，各有什么优点，选择哪个比较好？

主动胎压监测系统可实时显示胎压值，无论车辆处于静态还是动态环境态环境中，都可以进行监测，没有时间延迟。由于需要单独的传感器模块，因此比被动胎压监测一般用于中高档车型。根据安装形式，主动胎压监测分为内置和外置。内置安装在内部，读数准确，不易损坏。车辆原状态下配备的主动胎压监测为内置，后期安装复杂。

每辆车都有一个OBD接口是指当汽车出现故障时，用于插入检测计算机的插口，称为OBD接口。胎压监测器插入此接口，安装非常简单。整个系统只需直接插入此部件即可。它不能显示胎压值。当胎压异常时，只能报警。只有当轮胎压力降低时，才会报警。其原理是内部有一个小芯片，因为它被插入OBD接口上，所以能够读出四个轮ABS传感器的值。当胎压相同时，四个轮子的速度相同。当一个轮子的压力降低时，轮子的直径会变小，轮子的速度会比其他轮子快。当超过预设值时，将确定轮子的压力较小，然后报警。它只能处理一个轮子的压力较小，如果四个轮子较小，它就不会报警。胎压监测是最简单但最不准确的。

内置胎压监测相对推荐，可靠性高。如果你不想花钱在修理厂安装，想自己做，也可以选择外置，可以根据自己的需要选择。外部胎压监测装置安装在轮胎四门位置，价格相对便宜，但长期暴露有被盗和损坏的风险。后期安装的胎压监测系统一般为外部，车主可轻松安装。在选择轮胎监测时，主动轮胎压力监测必须更好，因为一旦轮胎气体损失，可以在第一时间发出提示。即使被动轮胎发出提示，也不能准确显示值，如果损失不明显，车主也需要逐个检查轮子。

如果你的车只配备被动胎压监测，甚至没有胎压监测，那么作为一般车主，选择外部胎压监测就足够了，现在外部胎压监测元件有防盗设置，只要不是小偷盯着你很长时间，就不会发生。胎压监测功能关系到我们的安全驾驶。车主必须特别注意胎压监测功能的作用。如果你的车老了，没有这个功能，最好买一些简单易安装的副厂产品，避免开车时轮胎出现问题。如果你不想麻烦，你可以直接开始几十个外部螺母。不要担心丢失的问题。这毫无意义！如果没有移动平衡，高速产生微妙影响。安装和更换电池方便追求完美者适合购买内置气嘴，拆胎安装成本较高。如果车载导航有车载导航，后期故障或缺电应由专人拆卸。usb可选择口配合usb不影响车内美观。

5. 胎压检测器主要有什么作用，都有哪些种类？

那么，我们后期安装的胎压监测是什么呢？它也是直接和间接的。一般来说，最常见的是四个独立的胎压传感器和一个带有显示器的中央处理器。传感器中有一个内置电池，通过无线信号将胎压数据传输到处理器，以便我们可以在显示器上看到四轮胎压。有些传感器需要拆卸轮胎并安装在轮胎内腔中，有些传感器只需拧入气门，但其原理相似。此外，一种间接的胎压监测将在互联网上销售，通过外部监测OBD为了实现胎压监测功能，我们可以将其理解为插件系统，并在原车系统上对扩展功能进行补丁。

在目前的情况下，没有必要安装胎压监测，但如果处于萌芽状态，最好安装一个。毕竟，这以防止事故发生。如果你的车没有胎压监测，我认为安装一个并不是一件坏事。毕竟，有了这个功能，你可以为驾驶安全增加很多分数。如果安装，我将首先推广直接胎压监测，以便一步到位。购买胎压监测有两个主要渠道。首先，当然4S在这里购买商店或汽车装饰商店最大的好处是包装安装，相对方便。但缺点是价格比较贵，性价比不是特别高。

网上购买，宝藏，东方可以找到胎压计监测，价格更实惠。但不包装安装或需要付费安装，相对不特别方便，如果有渠道，你可以选择网上购买自己的商店安装。如果你的原车有间接的胎压监测，那么我认为基本上就足够了，没有必要安装，如果你必须安装，那么你也可以安装一套直接的，但后期安装的质量一般持续两三年。因为毕竟，它不是原来的工厂设计，无论在兼容性、稳定性和精度方面都不如原来的工厂好。此外，大多数非原始工厂的升级不能将显示屏集成到原始汽车的中央控制中，但需要一个额外的显示器放在仪器上，这或多或少会影响美观。

此外，安装的胎压监测语音风格确实有点洗、剪、吹风格，我个人认为我不太喜欢。虽然有些车型看起来没有胎压监测，但它们有模块，就像定速巡航一样。你可以试着找一家熟悉的商店刷ECU激活，基本上也可以使用。然而，这需要特殊的技术，但也取决于你的车是否有这个模块，如果没有，最好自己安装。总体来说，装不装胎压监测关键还是看自己的需求，然后选一个自己能够接受的安装方式安装就行了。自行安装的胎压监测器原理与原厂基本相同，但兼容性和质量仍有很大差异。没有这个功能的车主可以考虑安装原车，但同时，他们也应该为两三年后的不良心理准备。

6. 胎压检测器有什么作用？

7. 胎压监测是什么？胎压监测运用到什么技术？

胎压监测：率先标配 “胎压监测”走进百姓家。
　　TPMS(Tire Pressure Monitor System)即轮胎压力监测系统，能够在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并针对轮胎漏气和低气压等情况，及时向驾驶者发出警报，以确保行车安全。
　　全系标配TPMS(胎压监测)，也是第八代索纳塔的一大亮点。因为，在当前中国市场上胎压监测仅见于奥迪、宝马、奔驰、法拉利、保时捷等中高端车型之上，尚属于较高端产品的情况下，北京现代却率先在日韩车中开了先河，可以说，第八代索纳塔是一款相当“厚道”的车。
　   而胎压监测　　到底有什么作用呢？业内人士表示，虽然侧滑、爆胎导致的翻车在交通事故中占的比例并不大，但致命的比例非常高，尤其是高速行驶时，如果车辆爆胎，车上的人基本是“九死一生”。因此，美国早在2003年就开始率先推行汽车强制配备轮胎气压监测装置，目前在欧美市场，车身稳定系统、胎压监测系统已成新车的标准配置。 国内也有像德威这样的公司研制生产胎压监测系统，目前我国正在制定行业标准。

8. 汽车胎压监测优点

1、当轮胎被轧时出现的快漏气或慢漏气都会及时报警，以便于我们及时停车更换备胎，并找寻附近的轮胎店补胎。一个轮胎的价格要贵过胎压监测。
2、当轮胎松动等原因导致不平衡摩擦，引起轮胎高温时，达到70℃时会报警提示我们，采取措施，防止爆胎。
3、当我们长时间未加气，胎压低于我们设置的限值时，会报警提示，防止低压引发轮胎温度升高的爆胎。缺气行使造成轮胎的使用寿命减少，轮胎气压小于标准气压值30%，轮胎寿命将减少45%，按每个轮胎1000元计，每个胎可省450元，4个胎也就是1800元。另外缺气行使还会使车的悬挂系统磨损加速老化。
4、胎压监测还可以省油：标准胎压可以降低汽车油耗，车胎气压不足，油耗上升，实验数据显示，轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%，假设每百公里耗油10升，每升油价为7元，那么每百公里便支出7元，行使80000公里就是5600元。