一汽丰田年销目标不动摇，底气是销量“三”增长

1. 一汽丰田年销目标不动摇，底气是销量“三”增长

日前，一汽丰田官方发布旗下新车销量。今年7月，一汽丰田交付新车79050辆，同比上涨40%；前7个月累计销量为429809辆，同比增长0.8%；整体市场份额提升至4.7%。
此前，一汽丰田汽车销售有限公司企划部公关总监吴依南在成都车展表示，在黑天鹅事件冲击的大背景下，一汽丰田依然决定坚守“年销77万辆”的目标不动摇。

在水滴汽车APP看来，汽车宏观市场下滑的背景下，一汽丰田坚持年销目标不动摇的底气来自于品牌产品一直保持逆势增长的态势。据此前的官方数据显示，一汽丰田上半年累计销量为35万辆，市场份额为4.7%。下半年开局，一汽丰田表现可圈可点，实现当月销量、累计销量和市场占有率“三”增长。
具体表现上，一汽丰田汽车销量上升的主力仍是基于TNGA平台打造的产品，其中卡罗拉家族7月销量32184辆，累计销量185414辆；亚洲龙7月销量12898辆，累计销量59416辆；全新荣放7月销量19181辆，累计销量98474辆。

今年以来，尤其是后疫情时期，一汽丰田在提升产品力和品牌力方面做了许多功夫，在新能源汽车市场的布局也取得了一定成果。例如，5月20日，旗下首款纯电动奕泽E进擎上市；6月29日，天津新能源分公司项目启动。
文/李跃
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2. 持续领先！一汽丰田1-6月销量超35万，市占率再提升

网上车市从一汽丰田官方获悉，2019年1-6月一汽丰田累计销量达到350,759辆，同比增长0.7%，已完成全年77万辆销售目标的45.6%。虽然上涨幅度看似不大，但同期国内乘用车市场仍处在负增长阶段，一汽丰田凭借强大的“御寒”能力，已经领先市场大盘14%，市场份额提升到了4.6%。其中，一汽丰田6月销量甚至突破8.2万辆，同比增长高达30%，反弹势头强劲。





自一汽丰田旗下主力产品均采用TNGA架构打造后，在科技、配置、操控、安全等方面全面提升，吸引到更多年轻消费者的青睐。其中，亚洲龙、全新卡罗拉以及全新RAV4荣放备受消费者欢迎，业内更是将三款车称之为一汽丰田“TNGA三强”。

首先要说的就是一汽丰田的旗舰轿车——亚洲龙，该车6月销量达到13,245辆，创下单月销量新高，已经非常接近身前的凯美瑞和雅阁。此前合资车企推出的B+级车型均没有取得过良好的表现，在售的例如雪铁龙C6、别克君越、福特金牛座等产品基本已经淡出人们视野。而亚洲龙作为一款价格在20-30万元之间，且上市仅一年多的“新车”，2020年上半年能售出46,518辆，销量多次突破万辆，足以证明该车的成功。

作为一汽丰田的绝对主力车型，卡罗拉已经成为国内紧凑型轿车市场的标杆级产品，耐用、省油、保值率高一直是卡罗拉的标签。换代后的卡罗拉又增添了运动、智能、安全性高等特点，让卡罗拉变为了一款“全能家轿”。目前全新卡罗拉销量不断提升，今年上半年售出153,230辆，6月销量达到36,103辆，TNGA架构赋能后的高价值正在慢慢凸显。

全新RAV4荣放在今年也取得了良好的市场表现，TNGA架构让全新RAV4与老款车型完全不同，打破了国内合资SUV中规中矩的造型设计，在当下城市SUV市场同质化情况下，全新RAV4的外观和多种动力组合都能带来强烈的新鲜感。2020年全新RAV4荣放的累计销量已经达到79,293辆，6月售出15,566辆，稳居国内SUV销量榜前十的位置。此外，奕泽IZOA家族6月销量5,893辆；威驰家族6月收获6,440辆；PRADO普拉多6月销售3,282辆。

今年上半年能取得如此的成绩，一汽丰田不单单依靠强大的产品实力，更是在宣传营销方式上不断创新。在一季度线下活动无法开展，传播方式受限的环境下，一汽丰田策划了一场历时一个多月，千余场连续的线上直播活动，提升了品牌声量。早在去年中旬，一汽丰田就提前布局网络营销，后又通过成立网红学员成功触及直播经济。
目前，一汽丰田网红学院总人数已经达到288人，其中10万粉丝以上的达人已有9名。5月中旬，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久更是亲自上阵直播带货，愈发得到用户的认可和信赖，从而进一步带动了销量，把网红学院小伙伴们的士气又推向了一个新的高潮。过硬的产品品质，配合创新、贴地气的营销方式，最终为一汽丰田带来了傲人的市场表现。

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3. 一汽丰田2022年销量

丰田2022年销量：全年累计销售汽车1005000辆，同比增长了21.4%。
丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，分别是丰田汽车公司、株式会社爱信（AISIN）、株式会社电装（DENSO）、日本丰田自动织机公司、丰田通商株式会社，十几家财团一级企业均是世界知名企业，产业链覆盖汽车产业从上游原料到下游物流的所有环节。
不仅如此，丰田还立足于汽车产业的未来，不断在环保和新能源领域投资，成为环保汽车的领军者，丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商，其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。
1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部，1937年至1945年二战期间，丰田为日本生产各类装甲车、汽车等军用装备，从1946年起战后生产丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。

涉足行业：
丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、农药、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、化学、建筑机械及建筑业等。
以上内容参考：百度百科-丰田汽车公司

4. 一汽丰田 新阶段如何破局？ | 汽车产经

2月的第一天，一汽丰田迫不及待公布了销量。8.4万辆，同比增长9%，与去年的全年增速基本持平。
而在1月底时，一汽丰田也曾经公布了今年的销量目标——必达88万辆，挑战92万辆。换算成同比增速，相当于要实现10%-15%的增长，比过去三年的增速都要高。
今年，对于一汽丰田而言，算得上开启新阶段的一年。
在2020年9月，胡绍航接替田青久出任一汽丰田销售公司一把手之后，今年，将是这个少壮派管理者全面接手一汽丰田的第一年。
在胡绍航上任之初，外界就曾解读认为，让这位曾经助力奥迪品牌快速增长的管理者接手一汽丰田的背后，一汽集团对这个企业销量提升的期望显而易见。
在经历难言的2020之后，虽然业内普遍看好2021年的车市发展。不过，扎堆上市的新车，还是有可能会让品牌之间的竞争走向更为严酷的方向。
那么，在这一背景之下，肩负集团的期望，又背负此前缓慢增长的压力，新的一年，一汽丰田要如何破局，同比增长才能再上双位数？


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“快”成了一汽丰田破局的关键字
“稳中求快、能快尽快，创中求快、能创尽创，省中求快、能省尽省。”
此前，在一汽丰田的官方报道中，当谈到今年的工作总思路时，胡绍航提到了这样六个词。
不难发现在这一工作思路中，“快”是其中最为重要的关键字之一。而回顾过去几年的发展，这个字也正是一汽丰田最为缺少的东西。
数据显示，从2018年开始，借助TNGA架构下新一轮产品的引入，丰田兄弟团中的广汽丰田和雷克萨斯都进入了高速增长的阶段。作为三兄弟中的老大哥，一汽丰田反而成了增速最慢的一个。


甚至在2019年时，没有新车型导入的广汽丰田增速接近18%，而在亚洲龙、全新一代卡罗拉和全新RAV4等新车的加持下，一汽丰田仅仅增长了2%。
这也使得越来越多的人开始认为，近年来，一汽丰田能够实现增长，不过是依靠整个日系处于上升阶段的势头带动。
“逆水行舟，不进则退。而当同行者都在加速快跑时，缓进，也就成了退的一种。”
可以说，对于进入新阶段的一汽丰田来说，的确需要一次超越以往的增速来继续扩大优势，振奋人心。
事实上，从2020年一汽丰田的发展来看，得益于下半年的快速恢复，其全年增速与前几年相比已经有了明显提升。
从具体车型来看，这种提升主要得益于亚洲龙和全新RAV4的增长。2020年，这两款车型在上市的第二年，都开始进入稳步发力的阶段。


不过，在亚洲龙和全新RAV4稳步上量之后，2021年一汽丰田继续扩大增速的潜力又在哪里呢？
在1月27日，一汽丰田经销商大会上，谈到如何实现今年的销量目标时，胡绍航提出：
“收益车型要上量、量销车型要发挥规模效应、新车要拓展全新细分市场、新能源车要快速建立新营销模式、品牌战役引领品牌向上”。
从此前的产品规划来看，2021年是一汽丰田的产品大年。除已经上市的1.5L三缸版卡罗拉之外，ALLION、RAV4 PHEV、皇冠-陆放以及K-CROSS都将陆续推向市场。

一汽丰田ALLION
在这其中，定位A+级的ALLION以及汉兰达的姐妹车型皇冠-陆放都将是有望上量的车型。
尤其是3月份即将上市的ALLION。虽然在广州车展首次亮相时，这一车型曾因为“傲澜”的中文名称“翻车”，不过整个A+级市场毕竟规模巨大，只要这一车型后续在产品力及营销上不再继续“翻车”，销量还是值得期待的。
至于皇冠-陆放，虽然在9月份才会上市，不过头顶汉兰达姐妹车的光环，短时间内也有望带来不错的增量。

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要补足营销创新与数字化转型的不足
除了对“快”的强调之外，此前在谈到今年营销上的举措时，胡绍航在内部还提出了五大营销战法：
“抢优质销售、拓渠道建设、转核心能力、省营销费用、强改革引领”。

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5. 一汽丰田11月销量创新高 称已进入年底冲刺纵深期

财经网汽车讯 一汽丰田11月零售创历史新高。
12月7日，据一汽集团官方消息，11月一汽丰田销售汽车81,080辆，终端销售82,676辆，订单达到81,034辆，其中，零售创历史新高，同比增长18%。

今年1月至11月，一汽丰田累计销量实现71.5万辆，跑赢大盘17个百分点，市场份额占比4.4%，比去年同期提升0.5%。
车型方面，据一汽丰田，其重点产品销量持续升温，“擎家族”品牌整体销量为15,142辆，亚洲龙双擎版前年比195%，创单月新纪录； 卡罗拉双擎E+则达到前年比118%，创单月新纪录；与此同时，荣放汽油版创历史纪录，荣放双擎版创单月纪录。
一汽丰田表示，进入年底冲刺纵深期，经济大环境已恢复到正常增速，汽车市场得到强力支撑，各品牌加速战略布局，冲刺年度目标的同时，更加速转型。
今年7月，一汽丰田宣布其累计用户已超过800万辆。在刚刚过去的第十八届广州国际车展上，一汽丰田宣布下一阶段目标是到2022年成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。
一汽丰田正全面加速步入TNGA时代。2019年，一汽丰田TNGA工厂在泰达建成，这是丰田在海外的首家TNGA工厂。今年广州车展上，除了公布新目标，一汽丰田还发布了三款基于TNGA架构的新产品——全球首发车型ALLION、荣放双擎E+及奕泽双擎。据一汽丰田，目前旗下TNGA产品的占比已经达到总销量的84%，主销车型已全部完成TNGA化。
2018年，一汽丰田提出营销3.0战略。数据显示，截至10月，2020年一汽丰田经销商的盈利水平同比增长48%；此外，一汽丰田的库存率系数稳定在0.7左右，在今年8月一度降到0.3-0.4之间。
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6. 一汽丰田6月销售超8万辆，市占率提升

一汽丰田发布6月销量，实现环比14%的增长，全新RAV4也势头猛烈，在日系车新一轮增长中，丰田比日产、本田更善于抓住机会。
一汽丰田发布6月销量
7月2日，一汽丰田发布公告，6月销量达8.2万台，同比增长30%。而5月丰田总销量139312辆，其中一汽丰田销量71812辆，一汽丰田实现环比增长14%。
一汽丰田还提到，今年1-6月，一汽丰田销量突破35.1万台，领先乘用车市场大盘14个百分点，市场份额同比提升0.7个百分点到4.6%。
近来，日系车销量近来较好，乘联会数据显示，今年1月到5月，轿车销量前十名中，日系品牌便占了一半，分别是日产一席、丰田二席、本田二席。SUV5月销量十强里面，日系品牌再次占了一半，分为是日产二席，丰田一席，本田二席。
丰田在公告中，提及其销量最好的三款车型分别为亚洲龙AVALON、全新RAV4荣放、全新卡罗拉。其中，全新RAV4荣放6月销量15566台，卡罗拉36103台，亚洲龙AVALON 13245台，此外，已经停产的“霸道”普拉多在6月也销售3282台。
轿车中，丰田杀进前十的两款车型为一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌，SUV中排进前十的车型为全新RAV4荣放。对于这三款车型，排名均在日产品牌轩逸、逍客之后，却又都在本田品牌排名之前。
从热销车型来看，丰田弱于日产，又强于本田。而日产虽然有较好的单一车型销量，但是总销量却是上述三个日系品牌中垫底，1-5月，日产总销量还不到32万辆，而本田总销量超过45万辆，丰田总销量近52万辆。

这其中，本田和日产1-5月销量均同比下降了27%左右，丰田的销量仅同比下滑9%，疫情对丰田的打击，远小于对本田和日产。
新车登5月SUV十强
据乘联会7月1日发布的SUV5月销量排行，全新RAV4荣放5月进入十强，排名第五，销量17898辆。
现在的这台全新丰田RAV4，于去年底刚上市，但却不是一个新手，该车曾自称2018年全球最畅销suv，拥有900万全球用户、100万中国粉丝。
该车最早在1989年亮相车展，然后在1994年的欧洲、日本上市，是丰田第一款紧凑型SUV，切准“城市休闲”的定位并作为这一方向的引领者，销量一直保持着较好的水平。

丰田RAV4至少经历了5个汽车平台，自今年以来，1-5月销量6万余量，在丰田品牌的销量仅次于卡罗拉，达到了同比46.21%、环比6.09%的增幅。
在同类型车中，排在丰田RAV4前的车型为哈弗H6、长安CS75、吉利博越、日产逍客。前三款为国产自主品牌，虽销量在逍客、RAV4之前，但价格均不超过16万，而丰田的最低指导价为17.48万元。价格不低却依然能与竞品一争高下，有两个原因。首先是TNGA平台为RAV4带来的品牌优势，其次便是油耗上的表现，丰田官方称，其汽油四驱版百公里油耗最低6.4L，汽油两驱版百公里最低油耗5.9L，双擎四驱版百公里油耗5.0L，双擎两驱版百公里最低油耗4.7L。
日系车整体表现强劲，汽车分析师张晓亮曾对中车网表示，这与产品生命周期有关，在上一个产品生命周期中领先的品牌，下一个周期的产品突破性会不足，而到第三个周期，落后的一方突破性会更强，目前日系车进入了第三轮的增长。
在日系车增长的大背景下，尽管有疫情打击，但丰田显然比日产、本田更善于抓住机会，在6月实现了环比14%的增长。
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7. 6月销量一汽丰田逆势增长30% 产品过硬不怕淡季

6月销量一汽丰田逆势增长30% 产品过硬不怕淡季
作者：孙婉婷

7月1日，一汽丰田发布6月销量快报。数据显示，一汽丰田6月销量突破8.2万辆，同比增长30%。从总销量数据看，1-6月累计销量突破35.1万辆，跑赢大盘14个百分点，市场份额占比4.6%，比去年同期提升0.7%。数据证明实力，只要产品过硬不怕淡季！

亚洲龙销量出现“爆炸式”增长，6月销量13245辆，创下单月销量新高。不仅首次突破万辆大关达到历史新高，同时几乎是5月销量的近两倍。其中燃油版同比增长高达164%，据统计，上半年亚洲龙销量合计46518辆，实力可见一斑。
此外主销SUV车型全新RAV4 6月销量达到15566辆，1~6月合计79293辆，卡罗拉家族6月的销量为36103辆，上半年累计销量153230辆，表现依旧不俗。

而奕泽家族6月销量则为5893辆，威驰家族为7140辆，普拉多车型仍有3283辆的销量，似乎并未受停产风波影响。一汽丰田旗下的多款旗舰车都呈现出百花齐放的态势，这不是巧合，这是实力。
一汽丰田坚持以“造更好的汽车”为目标。自2019年开始，一汽丰田“TNGA三强”：亚洲龙AVALON、全新RAV4荣放、全新卡罗拉相继推出，上市以来备受消费者欢迎，市场热度始终不减。
特殊时期，一汽丰田为了提升品牌声量、促进集客，在上半年策划了一场耗时一个多月，千余场连续的线上直播活动。这才得以在车市的一群难兄难弟里堆里创出一番天地，这是厚积薄发的力量，销量也是对一汽丰田产品好，营销牛的最好证明。其实，哪有什么淡旺季，还不是你产品不够硬。

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8. 全球销量第一的丰田认真起来，其他9个对手都得严阵以待

从2019年的全球汽车品牌（非集团厂商）销量看，丰田以868万之多的年销量高居全球第一，位居第二的大众和丰田相差200多万辆，差距非常明显，大众和丰田的全球差距不要意外。丰田的全球布局要比大众更加完善，尤其是在北美市场、中东、拉美甚至亚洲丰田汽车都有很强的影响力。尤其是在中国市场，丰田还处于涨势阶段。

近两年丰田的产品力迎来新一波的提升，在TNGA架构基本完成全系换装后，丰田旗下的卡罗拉、凯美瑞、丰田RAV4等车型都迎来了新生，在国内市场表现稳定。说到丰田，标签很多，CVT无级变速、2.0混动、稳定、耐用等等。TNGA架构也是丰田未来十年的愿景，制造更好的汽车，加入更多的新技术既提供出色的驾驶性能，又能节能减排。TNGA架构下的发动机具备高速燃烧技术、可变冷却系统、高响应进气控制等特点，说白了就是做功更高效，更省油，更稳定。譬如它这个喷油嘴的多孔设计，可以实现更大范围喷射，那么燃烧就会越充分。

而在安全配置上，无需多言，从美国IIHS碰撞测试也好，中保研测试也罢，丰田使用TNGA架构的车型在碰撞测试表现中拿到的分数很高，排名很高。据悉，采用TNGA后的卡罗拉车身强度要提升60%，在凯美瑞车型上的A、B柱也加入更多的热冲压超高强度钢材，细节上的提升是导致整车产品力提升的关键。尤其是丰田还在软势力层面实行更严格的质量管理标准，从目前的车型看，丰田在中国执行的标准基本就是丰田的全球标准。

丰田大费周章提升产品力，那对于全球销量前十的另外九个对手而言意味着什么？意味着接下来十年，2020-2030年代，将是丰田蚕食更多市场的时代。日本因为严重依赖海外市场，其产品设计往往能够及时精准的在投放市场做出改变。譬如在中东，日本有出名的海拉克斯、陆巡，不但适合沙漠地带行驶，也可以充当简易“武装车”。

而在美国市场，丰田不仅仅有凯美瑞、卡罗拉、RAV4等畅销家用车型，还有中国市场罕见的丰田塔科马，也是在美国市场能够站住脚的皮卡车型。而大众在美国的销量就捉襟见肘，很少有知名车型排在美国销量榜的前列。可以说，美国人对德系车真的是不太感冒。

除了家用汽车品牌的对手，就算是豪车领域的奔驰和宝马也是丰田的对手，不说雷克萨斯对C级豪车市场的冲击。丰田普拉多也是鲜有可以和BBA正面刚的车型，而且丰田品牌轻松能够支撑起40多万的售价，甚至还一车难求真的是不多见。丰田埃尔法起售价更是高达77万，甚至加价才能提车。可见，丰田的建立起来的产品布局、价格体系和品牌影响力真的不简单。

随着丰田多款车型完成换代，譬如RAV4、卡罗拉还推出威兰达，其他对手面对的竞争车型越来越多，相信现在压力最大的不是法系车和美系车，而是德系车，如果在中国市场被日系车打败，让丰田抢走更多市场，对于德系车而言必然是个重大打击，大众也要为未来十年的背水一战开始调兵遣将了。
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