北部湾港与宁波港的区别

1. 北部湾港与宁波港的区别

区别：宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、宁波老港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。北部湾港位于中国广西壮族自治区南部北部湾，是中国沿海主要港口之一。 北部湾港北靠渝、云、贵，东邻粤、琼、港、澳，西接越南，南濒海南岛，地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部。长期以来，北部湾的港口之间因缺少统一规划、整合，导致各自为政。为此，广西于2007年2月14日对防城港务集团有限公司、钦州市港口（集团）有限责任公司、北海市北海港股份有限公司和广西沿海铁路股份有限公司的国有产权重组整合，成立了广西北部湾国际港务集团有限公司，主要进行港口建设及经营管理、地方铁路运输和公路运输等。广西壮族自治区人民政府2011年3月19日正式批准广西沿海防城港、钦州港、北海港统一使用“广西北部湾港”名称。因此，北部湾港实际包括防城港、钦州港、北海港三个部分。

2. 宁波港的优势和劣势

宁波港
S（优势）：水深优势、运营成本较低；
W（劣势）：陆向腹地狭小、港口集疏运条件差；
O（机遇）：多式联运的发展、宁波港和舟山港一体化工程的启动；
T（威胁）：面临周边港口特别是上海港的竞争。

3. 宁波港的介绍

宁波港的前身是宁波港务局。宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位309座，其中万吨级以上深水泊位60座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级（9可兼靠30万吨船）的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。2012年3月，国务院批复同意开放宁波港梅山港区。2013年，宁波舟山组合港全年货物吞吐量达到8.09亿吨，超越上海港，位居世界第一。2014年度宁波舟山港实现货物总吞吐量8.73亿吨，牢牢占据货物总吞吐量世界第一大港的宝座。

4. 宁波港的优势和劣势分别是什么？

宁波港
S（优势）：水深优势、运营成本较低；
W（劣势）：陆向腹地狭小、港口集疏运条件差；
O（机遇）：多式联运的发展、宁波港和舟山港一体化工程的启动；
T（威胁）：面临周边港口特别是上海港的竞争。

5. 宁波与宁波港未来的发展如何

　　一、宁波港近年来的发展战略

 

　　1、发挥港口规模效应，加快港口码头建设。众所周知，宁波港地理位置、港口条件优越，具备建设世界一流大港的优势。在硬件建设上，一是高起点建设深水港区，拓展码头的长度、宽度和港区的整体布局，积极筹建四、五期集装箱码头及堆场和多用途码头等；二是参与筹建梅山岛港口建设，发挥联动效应。2、进行各公司间的航线调整，加快新航线的开辟力度。与世界一流的航海运输业合作，根据进出口区域重心的转移开辟新的航线。到2007年，宁波港口集装箱运输已经构筑起内贸线、内支线、近洋航线、国际远洋干线四个层次的国际海上运输网。3、拓宽融资渠道，多方筹集国内外资金，为港口后续发展提供有力的资金保障。今年，宁波港集团已组建股份有限公司，正在积极争取上市。

 

　　二、宁波港发展对宁波经济的拉动作用

 

　　主要体现在：一、带动了大批航海运输、船代货代等现代物流业的蓬勃发展，这对调整我市经济重心，优化产业结构有着极为重要的意义；二、成为招商引资的核心动力和外向型经济快速发展的原动力。吸引了大批国内外知名企业落户，大大提升了工业经济的规模和质量；已基本形成以港口为中心的生产、加工、营销、配送等一系列产业链。把港口建设与经济建设、对外开放紧密地结合起来。宁波港发展也由此成为宁波及周边地区工业经济发展的“指向标”和“晴雨表”。

 

　　三、宁波港发展对宁波财政税收收入的贡献度

 

　　近年，宁波港经济继续实现较快增长，并将良好的生产经营业绩转化为优异的经济效益，实现营业收入与税收收入的持续增长。据统计，今年前三季度宁波港集团公司营业收入与集装箱呑吐量比去年同期分别增长22%和17%，累计实现地方税收11亿多，首次突破10亿大关，同比增长100%以上，对地方财政收入的增长作出了贡献。

6. 宁波港和上海港怎么分

在进港箱单打印，报关时间 和进港数据的一致性都有一定的区别 在上海港出口的时候，装箱单一般都是由车队自己打印的。有的时候如果对于部分箱单的件毛体(件数、毛重、体积)等数据不是非常了解，就会空着等待工厂的人来完成填写工作。宁波港的装箱单一般都是货代打印的，车队只需要负责派人去取回就可以了，因此在宁波港口进港的时候，一定要督促好货代打印装箱单，以免影响了拖车的正常工作流程。上海各个港口的报关时间各不相同，比如说在洋山港，一般都是先报关后进港的，而在外高桥，则是先进港后报关的。宁波港的各个港口报关时间则基本相同，一般都需要货物先进港，然后等有了运抵报告信息之后才能开始报关流程。上海港要求货物的进港数据，尤其是货物的件毛体必须要和报关数据以及舱单数据保持一样，如果有不同就必须进行修正，否则货物将会被货。宁波港对进港数据的审核就没有那么严格了，即使稍微有所偏差，也不会影响货物正常出口。

7. 上海港和宁波港对比资料

上海港位于长江三角洲前缘，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，分为多个港区，主要位于黄浦江两岸、长江入海口南岸、杭州湾口上。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。作为世界著名港口，2010年上海港货物、集装箱吞吐量均位居世界第一。获中国世界纪录协会世界货物吞吐量最大的港口世界纪录。
宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。2012年3月，国务院批复同意开放宁波港梅山港区。

8. 宁波港的经济腹地

宁波港的直接经济腹地为宁波市和浙江省。随着杭宣铁路 ( 杭州 - 宣城 ) 的建设和浙赣铁路运输能力的提高 , 可扩大至安徽、江西和湖南等省。间接腹地为长江中下游的湖北、安徽、江苏、上海等省市的部分地区。经济腹地内自然条件优越，工农业生产发达，是全国最富庶的地区之一。腹地内工业门类齐全，商品经济繁荣，尤其是长江三角洲地区 , 城市群体密布，交通运输便捷，是全国经济发达地区之一。传统的丝绸纺织、五金、食品和工艺品是全国主要的外贸出口商品。钢铁、石化、水泥、木材、化工、机械以及电子、家用电器等，种类繁多，发展很快。近几年来蓬勃发展的农村乡镇工业，其产品已成为本地区工业生产的重要组成部分。农业以粮食、棉花、油料生产为主，每年有数百万吨大米外贸出口。经济腹地通过宁波港进出的主要货种有金属矿石、煤炭、石油、非金属矿石、水泥、木材、矿建材料、糖等，其中金属矿石、煤炭、石油占吞吐量的 88% 。