电池回收行业或将“爆发”？10年后规模将达1648亿，却鲜少有人做

1. 电池回收行业或将“爆发”？10年后规模将达1648亿，却鲜少有人做

   随着 科技 不断地革新，全球的 汽车 工业也发生了巨大的变化，本是环保最大“难题”的 汽车 ，如今也要逐渐被新能源 汽车 所取代了。这绝对不是危言耸听，因为现在无论是车企，还是各国都在往新能源 汽车 领域中“扎根”。  
     《卫报》此前的报道表示，到2030年时，新能源电动 汽车 的数量或将达到1.45亿辆。而此前，我国也有相关报道表示，到2030年时，新能源 汽车 的保有量或许能达到8000万辆以上。可见，如今新能源 汽车 产业正在飞速发展中。  
     只不过，新能源 汽车 发展得越快，有一个问题就越“紧迫”，那就是电池问题。  
         电池问题亟待解决   
     电动 汽车 的核心是电池，但电池也有寿命，比 汽车 的要短，所以说，很有可能在电动 汽车 还未报废的时候，就需要更换电池了。换新的电池很容易，但是旧的电池如何处理是一个问题，尤其是大量电池同时“退役”，又该如何处理呢？  
     根据中国 汽车 技术研究中心的数据，2020年，我国 汽车 退役的电池大约有25GWh，也就是20万吨左右，而到了2025年，也就是5年后，退役的电池量预计可以达到116GWh，也就是78万吨。  
        同时，《卫报》中也表示，到2030年，退役的锂离子电池数量有可能会达到1200万吨以上。如果说，大量的电池随意处理，那么对环境的破坏是难以想象的，甚至有业内人士表示，处理不当的情况下，电池或将对自然环境造成50年之久的污染。  
     所以说，电池回收就成为了迫不及待的事情，将退役的动力电池回收后，不仅可以避免环境污染，还能够对电池进行“二次利用”，节约了资源，实现了可持续发展。所以说，动力电池回收便成为了一个当下十分“热门”的行业。  
        当然，行业的发展前景是好的、有潜力的，甚至有数据显示，10年后这一行业的市场规模可以达到1648亿元左右。但是，目前仍旧鲜少有人从事这个行业，毕竟，行业需要“完善”的事情还有很多。  
      技术攻克是难题   
     例如说，如何解决技术问题。不管如何去回收电池，最终要实现可持续发展，那么就要在已经退役的电池中，找到可以再次利用的材料或者零件之类的。但目前来看，许多电池产品其实是很难再利用的。  
        Aceleron的联合创始人Carlton Cummins此前还表示，锂离子电池在设计之初的时候，基本就没有考虑到可回收性的问题。而且，许多电池的内部零件都是通过焊接在一起的，这对于回收也是非常不利的。  
     即便是真的将零部件回收了，如何再利用也是一个问题。最主要的就是，电池回收中的技术安全问题，像是锂离子电池一类的产品，即便是退役的电池，可只要操作不当，出现问题，就会有爆炸、火灾等等风险。  
     所以说，这一行业还有一些技术问题要解决，而且，除了技术以外，产业链无法发展，也是电池回收行业的一个很大的“困难”。  
         正规产业链难赚钱   
     大家可能不太清楚，在我国，拥有电池回收的“正规资质”的企业，仅仅只有27家而已，可是，偏偏就是这些有资质的正规产业链，非常难赚钱。因为虽然目前也是有大量的电池回收需求，但绝大多数，都流向了“黑色产业链”当中。  
     对比下来其实就能知道原因，正规企业完全按照国家要求进行回收、处理、利用，这样处理不仅仅安全，同时还能做到保护环境。而一些“黑作坊”就不同了，他们不考虑环境保护，只是要将有价值的零部件拆除而已。  
        所以说，正规企业的经营成本，其实是更高的，为了维持利润，那么回收的价格自然就要下降了，而那些“黑作坊”则正好相反。对于人们来说，高价回收和低价回收，自然会选择出高价的“黑作坊”了。  
     这样一来，正规产业链难赚钱，更加难发展下去，这对于电池回收产业来说，也是一个巨大的难题。而这些问题已经是亟待解决的了，毕竟随着新能源电动 汽车 数量越来越多，我国面临着巨大的电池退役需求，因此，电池回收产业必须尽快解决问题，快速发展起来。  

2. 废旧电池谁来回收啊？

先自收起来，有机会再送去收集站。也有专门的回收废旧电池的垃圾箱、垃圾站也会分类。 或直接送到当地的环保局。
但是目前国人对于废旧电池回收的概念还不是很深入人心，所以回收率其实不高，而不高的回收率又限制了处理规模的扩大和处理技术的提高，进而严重阻碍了废旧干电池回收利用的产业化进程。
有些地方却是废电池堆在仓库，也没有得到很好的处理，有的是说技术还不成熟，有的是说还没有形成产业化。
不管怎么说，要从自我做起，废旧电池不要和生活垃圾混在一起，要分开处理。废旧电池回收还是要形成意识，大家都这样做，才会有影响力，相关产业才会发展【摘要】
哪里回收废旧电池【提问】
先自收起来，有机会再送去收集站。也有专门的回收废旧电池的垃圾箱、垃圾站也会分类。 或直接送到当地的环保局。
但是目前国人对于废旧电池回收的概念还不是很深入人心，所以回收率其实不高，而不高的回收率又限制了处理规模的扩大和处理技术的提高，进而严重阻碍了废旧干电池回收利用的产业化进程。
有些地方却是废电池堆在仓库，也没有得到很好的处理，有的是说技术还不成熟，有的是说还没有形成产业化。
不管怎么说，要从自我做起，废旧电池不要和生活垃圾混在一起，要分开处理。废旧电池回收还是要形成意识，大家都这样做，才会有影响力，相关产业才会发展【回答】

3. 有人收购废旧电池吗？

一、要从源头防治，推行电池的无汞化。中国轻工总会、原国家环保总局、国家质量技术监督局等9个部委局于1997年12月31日联合发布了《关于限制电池产品汞含量的规定》，要求到2002年1月1日禁止在国内生产和经销汞含量大于电池重量0.025％的电池，到2006年1月1日禁止在国内生产和经销汞含量大于电池重量0.0001％的碱性锌锰电池。自电池的“限汞令”发布之后，我国电池企业积极革新生产工艺，改进原料配方，目前正规电池生产企业生产的电池已经基本实现无汞。
二、国家政策不鼓励集中收集废旧电池。原国家环境保护总局、国家发展和改革委员会、建设部、科技部、商务部等5个部委局于2003年10月9日联合下发的《废电池污染防治技术政策》规定：目前,在缺乏有效回收的技术经济条件下，不鼓励集中收集已达到国家低汞或无汞要求的废一次性电池。此外，环境保护部、国家发展和改革委员会于2008年6月6日联合下发的《国家危险废物名录》规定：家庭日常生活中产生的废镍镉电池、氧化汞电池可以不按照危险废物进行管理。以上规定是经过国家有关部门、专家科学论证后的要求。废旧电池可以不进行统一回收处理，市民可以将废旧电池分散投入到正式的生活垃圾收集箱，与生活垃圾一起进入我市的正规生活垃圾填埋场，不会造成环境污染。
三、常用干电池污染物多为固态，大多数有害物质在电池中或弃入环境后多呈难溶状态，污染物由内部迁移至环境或在环境中扩散是一个非常缓慢的过程，特别是汞。因此，其污染的范围和程度是有限的。早在80年代初，日本电池工业会曾委托福冈大学对废电池中汞的迁移规律进行了长达15年的研究。他们采用不同的填埋方法分别在不同的填埋柱中装填废弃的锌锰、碱性锌锰、氧化汞等电池，监测渗漏液和填埋柱内空气中的汞含量及填埋柱解体时空气中的汞浓度，并进行对比分析，10 年中实验柱内随渗漏液迁移的汞量仅占汞总量的0.08%-0.1%，通过大气扩散的汞量仅占汞总量的0.05%-0.1%。随垃圾填埋的废电池中的汞对环境的影响并不像一些媒体宣传的那样严重。

4. 现在废旧电池怎么处理？1.政府有设回收点吗？2.有专业的回收公司吗？3.埋起来？

没有。环保局有文件，《废电池污染防治技术政策》：目前,在缺乏有效回收的技术经济条件下，不鼓励集中收集已达到国家低汞或无汞要求的废一次电池。
1．5 废电池污染控制的重点是废含汞电池、废镉镍电池、废铅酸蓄电池。逐渐减少以至最终在一次电池生产中不使用汞，安全、高效、低成本收集、回收或安全处置废镉镍电池、废铅酸蓄电池以及其他对环境有害的废电池。
3．2 废一次电池的回收,应由回收责任单位审慎地开展。目前,在缺乏有效回收的技术经济条件下，不鼓励集中收集已达到国家低汞或无汞要求的废一次电池。

5. 一直有个“老大难题“如何回收废旧电池呢？想听听大家建议？

在垃圾处理的过程中，一直有个“老大难”问题，即如何回收废旧电池。这个问题在广东省政协办公厅和人民网广东频道联合主办的《界别圆桌汇》节目上，也引起了一番热烈讨论和建言。
    广东省政协委员、环境保护部华南环境科学研究所研究员曾凡棠十分认同李委员的看法，对于目前回收渠道的匮乏，他也表示相当焦虑。作为专业从事环保的人，他们都无法找到合适的渠道来处理废旧电池，何况很多尚未有足够回收意识的消费者。
    曾凡棠认为，生产电池的企业应该负起回收责任，一个可考虑的办法就是实施一些激励政策。消费者拿旧电池去买新的时候，可以享受一些折扣，厂家要按回收的数量来补贴零售商。这种做法在回收其它物品方面有很多先例，往往都取得了较好的效果。
    广东省政协人口资源与环境委员会副主任、中山大学教授杨中艺也持类似看法。在回收途径之外，他强调应该把电池归入有毒有害或者危险废物里面处理，也就是说，在回收过程中，废旧电池应该纳入到有害垃圾回收体系中。对于前两位委员提到的零售商回收方式，他表示这并非没有先例。有企业曾免费配送废旧电池回收桶，但是桶里收集了电池后却无企业过来回收，最终导致这一行动夭折。这表明，在目前技术条件下，企业无法通过回收电池获利。
    杨中艺指出，既然单凭企业行为无法完成这一目标，那就需要政府站出来：一方面需要政府对废旧电池回收技术的研发给予较大的财力支持，通过技术创新来提高回收者的收益；一方面政府也应对回收企业给以一定补贴。通过这些做法不仅可调动回收厂商的积极性，甚至有可能培养出一套市场机制，当然这套机制是建立在政府补助的基础上。他认为政府值得对此进行一番探讨。

6. 你是回收旧电池吗

对于干电池回收，电池行业一向存在两派意见。

一派认为集中回收一次性电池意义不大，在没有条件处理的情况下，集中回收会造成集中污染。一些专家认为，目前回收量最大的干电池，其主要成分是铁、锌、锰，还有微量的汞。这种电池汞含量不高，没有必要集中回收。铅酸蓄电池和对人体健康危害非常大的镍镉电池应该回收。高汞电池中的汞含量只有电池总量的千分之一，随垃圾填埋后，电池里的重金属进入填埋场渗液数量非常小，并不构成污染。而回收处理废旧电池成本过高，从经济角度看无利可图，何况在回收过程中还可能产生二次污染。
据中国电池协会有关负责人介绍，目前我国的一次性干电池已经基本做到低汞化，正在迈向无汞化，随垃圾分散处理不会对环境产生威胁。更应该做的是从生产龙头上消灭污染，即实现无汞化。由于回收一次性电池的费用很高，没有经济杠杆刺激企业来回收利用一次性电池，事情很难办。需要回收的是那些对环境污染大的充电电池及铅酸电池。一些专家还举例说目前一些发达国家也不集中回收一次性电池。

另一种观点认为，无论哪类电池，都必须回收。这派观点的专家认为，我国绝大部分民用的是一次性电池，而且电池的无汞化进程并不乐观。我国1000多家电池生产企业中，在中国电池协会注册的仅300多家。虽然大电池企业生产的电池目前都做到了低汞化或无汞化，但大量小企业生产的电池还存在高汞现象。河北省干电池检验站高级工程师张虎说，目前我国电池含汞量参差不齐，有的质量非常好，小于百万分之一；有的极差，高于低汞电池标准的20倍，高于无汞电池标准一万倍。

另据了解，中国目前能批量生产低汞无汞的大电池厂家还不到15%。不久前国家工商局对电池的一项调查显示，我国市场上的电池有20%达不到标准。所以，用已实现电池无汞化的发达国家不回收一次性电池的经验来套我国现实，还不合国情。有关专家认为电池中不仅汞会造成污染，锌、锰、镉、铅等随生活垃圾腐烂渗入地下，超过一定的限值，也会造成污染。这些有害物质随着食物链进入人体，极大威胁着人的健康。

目前中国垃圾处理方式水平较低，中国垃圾年产生量为1.4万吨，处理率为63%，但真正做到无害化处理的不到10%。我国大中城市的近千座垃圾填埋场中，90%仍是简易堆放，这种原始的处理方式极容易造成大面积污染。把废旧电池与生活垃圾一同处理后患无穷。专家认为，大量旧电池都随着垃圾到垃圾场，也是一种集中，怎么就不可能产生污染？北京市政管委会有关负责人郑先生说，把废旧电池集中起来，等有了条件再处理，这样比分散更安全。

北京科技大学的曾平荣教授则从资源利用的角度上强调了回收一次性干电池的必要性。他说，目前国内生产的电池中90%以上是干电池，不可能对环境无污染。而且，对这些电池不回收利用也是巨大的资源浪费。3000吨废旧电池可以回收杂锌锭141吨、冶金二氧化锰300吨、铁皮260吨、电解锌181吨、电解二氧化锰340吨、铁皮500吨，价值相当于国家开发两个中型矿山的费用，更何况这些都是不可再生的一次性资源。

干电池回收锌在我国仍处于研究阶段，日本和韩国均已建设了年产锌5000吨以上干电池回收利用工厂。专家呼吁，二次锌资源回收，国家有关部门必须引起高度重视。首先是对用锌量最大的镀锌钢材的废杂料需要集中在能有效回收锌的专门炼钢厂处理。其次要加快研究步伐，尽快突破废干电池经济有效的回收工艺。如果锌的二次金属回收率达到消费量的30%，意味着我国每年可回收90万吨锌，将在很大程度上缓解锌资源的压力。

记者了解到，一条年处理量1000吨的“废电池资源化利用”生产线，设备投资为80万元人民币，年可获利200万元人民币。

《循环资源法》：政府替厂商埋单？

对于干电池处理两派争论，环保部门表示中立，认为一次性电池既然达到无汞化标准，对集中回收废旧一次性干电池不鼓励也不反对。采访中，一位环保部门内部官员对这样“暧昧”态度的后果表示担忧，他说，现在这样做似乎可以把责任推开，但最后有可能给自己带来更加繁重的责任。

他的这种担忧在12月4日深圳召开的全国人大环境与资源保护工作座谈会上得到了印证，这次会议形成了《循环经济法》草案征求意见稿，其中规定，废旧干电池的分类收集利用和处理责任由地方环保部门承担。

颇有意味的是，12月初，欧盟也公布了一项有关废旧电池回收的指令，欧盟要求从2008年开始强制回收废旧电池，回收费用则由生产厂家来负担。欧盟还规定，从2009年开始，所有在欧盟境内销售的电池都必须标明具体使用寿命；2012年之前，欧盟境内1／4的废旧电池须被回收；2016年，这一比例应达到45%。另外，含汞量超过0.0005%、含镉量超过0.002%的电池在欧盟境内将被禁止销售。

根据海关总署的统计，2005年，我国各类电池的出口量超过222亿只，同比增长4%；出口创汇额超过51亿美元，同比增长28%，其中锂离子电池出口额达23.2亿美元，占出口总额的45%。目前，我国是世界上最大的锌锰、碱锰电池生产国，是世界第二大锂离子电池生产国和出口国。

有关专家指出，中国国内的电池生产企业将面临重新洗牌的局面，同时也迫使他们提高电池环保生产标准，对国内将来推动废旧电池回收生产厂家责任化打下技术基础。

7. 一直有个“老大难题“如何回收废旧电池呢？想听听大家建议

政协委员围绕如何回收废旧电池这个“老大难”问题进行了一番热烈讨论并提出了建言。
    在垃圾处理的过程中，一直有个“老大难”问题，即如何回收废旧电池。这个问题在广东省政协办公厅和人民网广东频道联合主办的《界别圆桌汇》节目上，也引起了一番热烈讨论和建言。
    众所周知，有些种类的废旧电池会释放出重金属，造成的污染也往往是难以消除的。有这么个计算，一粒钮扣电池可以把600吨水污染，一个1号电池就会污染一平方米的土地。广东省政协委员、中山大学教授李适宇首先对此问题表达了自己的看法。他表示，对于废旧电池回收，目前在宣传上已经有了一定力度，但是回收途径始终不那么顺畅。消费者在买回电池后，即使意识到其危害性，也往往找不到地方回收，最终只能和其它垃圾混合在一起丢弃掉。对此，李委员认为卖电池的零售商应该负有回收的责任，应设置一回收箱，消费者去买电池时可顺便将废旧电池处理掉。当然，厂家应该在后方承担最终的回收职责，定期过来回收利用零售商收集的废旧电池。
    广东省政协委员、环境保护部华南环境科学研究所研究员曾凡棠十分认同李委员的看法，对于目前回收渠道的匮乏，他也表示相当焦虑。作为专业从事环保的人，他们都无法找到合适的渠道来处理废旧电池，何况很多尚未有足够回收意识的消费者。
    曾凡棠认为，生产电池的企业应该负起回收责任，一个可考虑的办法就是实施一些激励政策。消费者拿旧电池去买新的时候，可以享受一些折扣，厂家要按回收的数量来补贴零售商。这种做法在回收其它物品方面有很多先例，往往都取得了较好的效果。
    广东省政协人口资源与环境委员会副主任、中山大学教授杨中艺也持类似看法。在回收途径之外，他强调应该把电池归入有毒有害或者危险废物里面处理，也就是说，在回收过程中，废旧电池应该纳入到有害垃圾回收体系中。对于前两位委员提到的零售商回收方式，他表示这并非没有先例。有企业曾免费配送废旧电池回收桶，但是桶里收集了电池后却无企业过来回收，最终导致这一行动夭折。这表明，在目前技术条件下，企业无法通过回收电池获利。
    杨中艺指出，既然单凭企业行为无法完成这一目标，那就需要政府站出来：一方面需要政府对废旧电池回收技术的研发给予较大的财力支持，通过技术创新来提高回收者的收益；一方面政府也应对回收企业给以一定补贴。通过这些做法不仅可调动回收厂商的积极性，甚至有可能培养出一套市场机制，当然这套机制是建立在政府补助的基础上。他认为政府值得对此进行一番探讨。
    从废旧电池的分类体系、回收渠道、乃至企业与政府的角色定位，三位委员都进行了相应的探讨。总结起来，有如下几个方面：消费者一定要树立起废旧电池属于有毒有害垃圾的严肃意识，不可随意丢弃；零售商与生产厂家应该构建起一套完整的回收途径，既不可让消费者无处投放，也不可收集后无厂家来处理；此外，政府应起到引导和鼓励的作用，支持相关技术的研发，提升回收本身带来的经济收益，同时也给承担回收责任的厂家以一定的经济支持。总之，回收旧电池人人有责，想想我们赖以生存的土地、水源，想想我们的子孙后代，让废旧电池有家可归不啻为一项莫大的功德。

8. “电池”可以回收利用吗？

废旧电池回收利用：对废旧电池进行回收利用的过程