双涡轮增压什么意思

1. 双涡轮增压什么意思

双涡轮增压：涡轮增压的方式之一

2. 双涡轮增压什么意思

您好！双涡轮增压有几种形式。                                                                                                                 1：一个高压涡轮和一个低压涡轮，低转是低压涡轮工作，高转则是两个涡轮一起工作，这样兼顾了低Turbo Lag和高转高输出的要求。这种增压装置严格说来叫序列式双涡轮增压器。

2：机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，但它在高速状态时损失动力较明显。而涡轮增压是利用发动机产生的废气动力，推动风扇，进行间接增压。低速状态下排除的废气不能推动风扇，这也就产生了所谓的涡轮迟滞显现，这也是涡轮增压的通病。但在高速时动力增压显。有些车是机械涡轮双增压。达到互补。主要是VW在搞。它的1.4TSI就是这种增压方式。

3:一组涡轮负责一半数量的气缸的车，比如最经典的萨博的V6  就是俩增压器各负责3缸    大众V8的车  用K04两个   各负责4缸   在增压功能上和4缸的帕萨特用一个K04是一样的效果。再比如布加迪的W16引擎是一组双涡轮负责一套进气歧管，而W16有两套进气歧管，这就是说这台引擎总共有4个涡轮增压器。

3. 双涡轮增压什么意思

双涡轮增压，就是一台发动机有两个涡轮增压器。

    这两个增压器既可以串联（一大一小两组涡轮串联搭配而成，低转时推动反应较快的小涡），也可以并联（每组涡轮负责引擎半数汽缸的工作，每组涡轮都是同规格）。
    主要是针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。

    区别于双涡轮增压的概念，还有采用双增压的，就是说两个增压器不全是涡轮增压。目的与双涡轮增压相同。
    例如大众的1.4TSI，在德国是有一个双增压版本的，发动机两台增压器，一个是机械增压器，一个是废气涡轮增压器，机械增压响应性好，负责弥补涡轮增压的低速缺陷和迟滞性缺陷。

4. 双涡轮增压是什么含义?

双涡轮增压是一种带有两个独立涡轮增压器的增压系统，通常装备在直列6缸或V型发动机等大排量发动机上。两个涡轮增压器协同工作时，进气效率大大提高，增压效果更加显著，动力也有很大提高，可以缓解涡轮迟滞现象，但不能完全消除。双涡轮增压的工作原理：当发动机低速旋转时，只有一个低速涡轮工作。此时较少的废气就能驱动涡轮高速旋转，产生足够的进气压力，减少涡轮的滞后效应。当发动机转速升高时，高速涡轮工作，进入高增压值状态，提供持续强劲的动力。

5. 双涡轮增压什么意思

双涡轮增压有几种形式.1：一个高压涡轮和一个低压涡轮,低转是低压涡轮工作,高转则是两个涡轮一起工作,这样兼顾了低Turbo Lag和高转高输出的要求.这种增压装置严格说来叫序列式双涡轮增压器.
  2：机械增压是利用发动机本身的动力,来带动一个压气机,但它在高速状态时损失动力较明显.而涡轮增压是利用发动机产生的废气动力,推动风扇,进行间接增压.低速状态下排除的废气不能推动风扇,这也就产生了所谓的涡轮迟滞显现,这也是涡轮增压的通病.但在高速时动力增压显.有些车是机械涡轮双增压.达到互补.主要是VW在搞.它的1.4TSI就是这种增压方式.
  3:一组涡轮负责一半数量的气缸的车,比如最经典的萨博的V6 就是俩增压器各负责3缸 大众V8的车 用K04两个 各负责4缸 在增压功能上和4缸的帕萨特用一个K04是一样的效果.再比如布加迪的W16引擎是一组双涡轮负责一套进气歧管,而W16有两套进气歧管,这就是说这台引擎总共有4个涡轮增压器.

6. 双涡轮增压是什么意思?

涡轮增压是一种提高发动机进气能力的技术，它采用专门的压气机将气体预先压缩再输入气缸，这样，气体的质量将大大增加。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率可提高大约40％。同时，增压技术还能提高燃油经济性和降低尾气排放。 .
但是普通涡轮增压器在急加速时，动力输出会明显迟滞，功率扭矩图显示其扭矩曲线呈现硬角变化，这是涡轮启动和加速踏板的响应迟滞造成的。Saab开发的Trionic管理系统有效解决了这一问题，整个扭矩曲线呈现出平滑的“拱形”，这使得发动机运行过程中扭矩变化过程更加平顺，从而使驾驶过程更加平稳也更具情趣。
轮增压的全称为废气涡轮增压，一般用“T”表示。涡轮增压是通过排气管出来的高速气体推动转子旋转，从而提高进气管中气流压力的设备。增加气流压力以使更多的空气，也就是更多的氧气进入气缸，这样燃烧就会更加充分，动力也就更大。增压器的两端一边是涡轮，一边则是压气机，废器带动叶片旋转驱动压器机工作，使它向进气管更快，更大量地输送空气。涡轮增压器借助的是高速废气的功能，这部分能量在普通发动机上是白白浪费掉的。借助它的速度，涡轮压器转子可以获得很高的转速，最高转速甚至达到150000rpm上下。 但涡轮增压有个最大的缺点，就是有涡轮迟滞现象：就是在较低转速下时，当踩下油门踏板，发动机不会有较大的动力提升，要等到转速上升到一定程度（一般在2500-3000转），涡轮增压器才开始工作，此时会感觉动力突然上升，但这样往往会影响汽车的乘坐舒适性！
而机械增压却不同：它的转子不是由发动机的废气驱动，而是直接由皮带连接发动机的曲轴，由发动机的曲轴来驱动。而曲轴又是发动机的动力输出轴，这样机械增压器既增了压，但同时也消耗了一部分动力，所以一般机械增压的增压效率都不高。但是机械增压的最大优点就是没有涡轮增压的涡轮迟滞现象，所以机械增压在低转速下的增压效果比较明显，但是随着转速的升高效率也逐渐下降。这与涡轮增压正好相反！

7. 什么叫双涡轮增压发动机

双涡轮增压发动机是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时进气效率大幅提升增压效果更加显著动力性得到很大提升主要是为了改善“迟滞现象”。以下是涡轮增压的简介：1、涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量从而提高发动机的功率和扭矩让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高；2、涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩提高进入气缸的气体密度减小气体的体积；3、在单位体积里气体的质量就大大增加了这样就可以在有限的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧从而达到提高发动机功率的目的。

8. 什么是双涡轮增压发动机？

双涡轮增压发动机属于涡轮增压的一种提供动力的方式。以下是关于增压发动机的更多资料：1、工作原理：针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮在发动机低转速的时候较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力减小涡轮迟滞效应。2、机械式增压：机械式增压是发动机运转直接驱动涡轮优点是没有涡轮迟滞缺点是损耗部分动力、增压值较低。3、废气涡轮增压：废气涡轮增压是靠发动机排气的剩余动能来驱动涡轮旋转优点是涡轮转速高、增压值大对动力提升明显缺点是有涡轮迟滞现象即发动机在转速较低（一般在1500—1800转以下）排气动能较小不能驱动涡轮高速旋转以产生增大进气压力的作用这时候的发动机动力等同于自然吸气当转速提高后涡轮增压起作用了动力会突然提升。