FOB、CFR、CIF三种常用贸易术语与FCA、CPT、CIP之间的不同之处。

1. FOB、CFR、CIF三种常用贸易术语与FCA、CPT、CIP之间的不同之处。

FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货(…指定装运港),习惯称为装运港船上交货. 

按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方. 

在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据. 

根据的解释,FOB术语只适用于海运和内河运输.

FCA“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。 
该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。

CFR--COST AND FREIGHT（…named port of destination）---成本加运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。
Carriage Paid to)：tid to(… named place of destination)， 即运费付至(……指定目的地)。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。 关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用， 自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外， 卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。

CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。
CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO NAMED PLACE OF DESTINATION，缩写 CIP）在采用这一贸易术语时，至于风险的转移则与CPT术语一样，都是从卖方把货物交给承运人照管时起，即由卖方移转达于买方。CIP术语与CIF术语基本相同，其主要区别在于：后者仅适用于海上和内河运输，而前者则可适用于各种运输方式，包括多式联运。

慢慢研究吧，很简单的。

2. FOB、CFR、CIF三种常用贸易术语与FCA、CPT、CIP之间的不同之处。

FOB、CIF和CFR3种术语的相同点,不同点在于
相同点	                           不同点
1、只能用语海河运输	        1、FOB卖方不负责运费和保险费，
2、交货地点同为装运港口            2、CFR卖方只负责运费不负责保险费，
3、风险转移都在货物越过船舷前后    3、CIF卖方负责运费和保险费，但是风险由买方承担
4、交货后风险由买方承担	

FCA、CIP和CPT3种术语的相同点,不同点在于
相同点	                           不同点
1、适用任何方式运输	       1、FCA卖方不负责运费和保险费
2、交货地点都是出口国内地、港口   2、CPT卖方只负责运费不负责保险费
3、风险转移在承运人处置货物后     3、CIP卖方负责运费和保险费，但是风险由卖方承担
4、交货后风险由买方承担

3. 货运代理中FBO、CFR、CIF3种贸易术语的异同点？

相同点：
风险转移点一样，即卖家所在地港口船舷
交货地点一样

不同点：
所包含的费用不一样，FOB的价格含货物至卖家船舷的成本价，CFR比FOB多了个运费，CIF比CFR多了个保险费

贸易术语有许多基础要掌握，我就告诉你一些学习的要点：
1.这13个贸易术语要从卖家的角度看，即卖家报的价格承担哪些费用，卖家所需承担的风险等。
2.如上，要搞清楚每一个贸易术语包括了哪些费用，如货物价格、运费、保险、关税等，更重要的是把费用细化，如运费，可以是运到卖家码头的运费，也可以是运到买家码头的运费，肯定都不一样，保险也是如此。
3.划清卖家承担的风险，如FOB，free on board，“即卖家把货运到board，卖家承担的风险就free啦”，这个board具体就是船舷，其他贸易术语也如此，可以具体到某个点，过了这个点货物出现问题，就是买家的事了。
4.交货地点与风险转移点一致。

4. 货运代理中FBO、CFR、CIF3种贸易术语的异同点？

FOB 和CFR CIF 的主要不同在于：风险划分不同，FOB的货险为货物上船之前，装上后风险就归买方承担。费用不同，FOB中卖方仅承担装船前的费用，包括运输，清关和一切杂费，上了船啥都不管了，货物灭失都可以收钱。
CFR和CIF的区别在于，前者不包括保费，后者加了保险。
货运代理(Freight Forwarder) 货物运输代理，有些是中间商就是自己没有船或者飞机的 或者船公司、航空公司，都是货代。职责是，把委托者委托的货物，通过制定的运输途径，从一地运往另一地，货运代理是为运输公司(海、陆、空)代理收运货物、揽货，从而在完成货主与客商之间的贸易中起到重要的连接作用的公司。

5. 货运代理中FBO、CFR、CIF3种贸易术语的异同点？

FOB和CFRCIF的主要不同在于：风险划分不同，FOB的货险为货物上船之前，装上后风险就归买方承担。费用不同，FOB中卖方仅承担装船前的费用，包括运输，清关和一切杂费，上了船啥都不管了，货物灭失都可以收钱。
CFR和CIF的区别在于，前者不包括保费，后者加了保险。
货运代理(FreightForwarder)货物运输代理，有些是中间商就是自己没有船或者飞机的或者船公司、航空公司，都是货代。职责是，把委托者委托的货物，通过制定的运输途径，从一地运往另一地，货运代理是为运输公司(海、陆、空)代理收运货物、揽货，从而在完成货主与客商之间的贸易中起到重要的连接作用的公司。

6. ．按CIF术语成交时，卖方承担将货物运达目的港之前的一切费用和风险。 正确错误

32.实际业务中常将CIF称作“到岸价”，这就是说按CIF术语成交时，卖方承担将货物运达目的港之前的一切费用和风险。（　错　）

【解析】由于在CIF术语后注明的是目的港以及在我国曾将CIF术语译成“到岸价”，所以CIF合同的法律性质常被误解为“到货合同”，事实上采用C组术语订立的买卖合同属于“装运合同”性质。采用CIF术语成交时，虽然卖方承担了运费、保险费，但风险划分仍以“船舷为界”，货物自装运港至目的港之间额外的费用仍由买方承担。

7. 试分析CIF、FCA、FOB三个贸易术语条件下的物流运作。其中哪一个术语条件下能由合同承运人掌控整个物流过程

　　CIF 成本、保险费加运费 （……指定目的港）
　　“成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。
　　因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。
　　CIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。
　　该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。
　　FCA贸易术语与装运港交货的3种贸易术语不同，风险转移不是以船舷为界，而是以货交承运人为界，这不仅是在海运以外的其他运输方式下 如此，即使在海洋运输方式下，卖方也是在将货物交给海运承运人时即算完成交货，风险就此转移。但是，由于在FCA贸易术语条件下，由买方负责订立运输契约，并将承运人名称及有关事项及时通知卖方，卖方才能如期完成交货义务，并实现风险的转移。如果买方未能及时通知卖方，或由于买方的责任，使卖方无法按时完成交 货，其后的风险是否仍由卖方承担？按《通则2000》的解释，如发生上述情况，则自规定的交付货物的约定日期或期限届满之日起，买方要承担货物灭失或损坏的一切风险。可见，对于FCA贸易术语下，风险转移的界限问题不能简单化理解。一般情况下，是在承运人控制货物后，风险由卖方转移给买方，但是如果由于买方的 责任，使卖方无法按时完成交货义务，只要“该项货物已正式划归合同项下”，那么风险转移的时间可以前移。

　　2、卖方交货义务问题

　　《通则2000》对FCA贸易术语下卖方的交货义务做了如下规定：（a）若指定的地点是卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或 代表买方的其他人提供的运输工具时；（b）若指定的地点不是（a），而是其他任何地点，则当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其 他人或由卖方按照A3选定的承运人或其他人处置时。同时又具体规定：若在指定的地点没有约定具体交货点，且有几个具体交货点可供选择时，卖方可以在指定的 地点选择最适合其目的的交货点；若买方没有明确指示，则卖方可以根据运输方式/或货物的数量和/或性质将货物交付运输。

　　3、责任和费用问题

　　FCA贸易术语适用于包括多式联运在内的各种运输方式。卖方的交货地点因采用的运输方式的不同而不同。有时须在出口国的内陆办理交货，如车站、机场或内河港口。不论在何处交货，根据《通则2000》的解释，卖方都要自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需 的一切海关手续。随着我国对外贸易的发展，内地省份的出口货物有一些不一定在装运港交货，而采取就地交货和交单结汇的做法会越来越多，为适应这一需要，FCA贸易术语的使用将逐渐增多。

　　按照FCA贸易术语成交，一般是由买方自行订立从指定的地点承运货物的合同，但是，如果买方有要求，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方也可代替买方指定承运人并订立运输合同。当然，卖方也可以拒绝订立运输合同，如果拒绝应立即通知买方，以便买方另行安排。

　　按照FCA贸易术语成交，买卖双方承担费用的划分也是以货交承运人为界，即卖方负担货物交给承运人控制之前的有关费用，买方负担货 交承运人之后所发生的各项费用。但是买方委托卖方代办一些属于自己义务范围内的事项所产生的费用，以及由于买方的过失所引起的额外费用，均应由买方负担
　　FOB 船上交货 （……指定装运港）
　　“船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。
　　该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语

8. 为什么某外贸公司对外以CIF报价,如果货源所在地为内陆地区,最好采用 CPT 术语成交.

如果货源所在地为内陆地区，不是以CPT成交为好，即虽然货源地在内陆，但是卖方打算从就近的装运港装运货物到买方所在国的目的港交货，那么，采用CIF或者CFR以及FOB均可。CPT和CIP多是用于买方所在国内陆的某收货点，比如在买方的工厂或仓库交货，因为这个过程除了海运之外，还包括买方所在国的内陆运输在内，所以，要采用CPT或者CIP这两种贸易术语。而CIF、CFR和FOB术语仅适用于海运。

如果卖方打算从内陆的货源所在地起就采用国际运输方式交货，并在内陆起运点报关出口，比如空运、或者铁路+海运等，这才可以用CPT或者CIP术语。如果卖方在本国的港口装运并报关，即不是在内陆起运点报关，那么，就能够用CPT和CIP术语。

如同CFR和CIF的区别一样，CPT和CIP的区别仅在于后者多承担了保险费而已。