雅阁和蒙迪欧怎么选 哪个更值得入手

1. 雅阁和蒙迪欧怎么选 哪个更值得入手

 这两款车型都是有名的品牌，也普遍拥有一定的市场认可度。福特 蒙迪欧 是福特公司与长安公司合资生产的车型，涡轮增压动力充沛，外观整体设计时尚。本田 雅阁 （ 查成交价 | 车型详解 ）已经是发展到第十代了，此车的经济实用性、耐用性、可靠度都是无法比拟的。
    
    
   雅阁和蒙迪欧哪个好 哪款车更值得入手 
   1、外观方面 
  本田雅阁装饰品贴了前面碳纤维中网，感觉很酷。LED大灯，亮度足够。蒙迪欧正脸也显得霸气外露有种侵略性，设计得线条比较符合空气动力学。尤其是马丁嘴和LED灯组，晚上很漂亮。
   2、空间方面 
  蒙迪欧旋钮换挡节省了很多空间，把手机放在换挡旋钮后边，随手就可以拿得到。本田雅阁手套箱和扶手箱尺寸都很大，每个门板都至少可以放两瓶水。后备箱也大，储蓄的地方也多。
   3、安全配置方面 
  雅阁配备主副驾驶、主副驾驶座椅两侧、A/B/C柱气帘，胎压监测只有在2.4车型上可以见到，全系ESP标配车身稳定系统、上坡辅助等等。蒙迪欧全系标配了主副驾驶、主副驾驶座椅两侧、膝部气囊，A/B/C柱气帘，全系标配胎压监测等等。
   小结： 安全来看的话肯定是福特蒙迪欧安全系数高一些，但也是在遵守交通规则正常行驶情况下，虽说气囊多，但也只是在安全带同步的情况下才管用，但雅阁品控要好一些。（图/文/摄： 张飞飞）
            @2019

2. 蒙迪欧和雅阁哪个好？

蒙迪欧与雅阁差距有多大？修车师傅：不说别的，光车门就差了不少

3. 新蒙迪欧和雅阁哪个好

新蒙迪欧优缺点：
优点：


富有冲击力又充满了话题性的外形设计；  
2.0T高功率版发动机输出线性平顺，动力储备也很充足；  
6前速自动变速箱换挡平顺，与发动机配合默契；  
底盘调校出色，贴服感好，抗侧倾能力强，厚实感也比老款车有进步；  
车厢隔音水准比老款车大有进步，达到出色水平；  
转向更舒适淡定，但指向性和路面反馈仍然出众；  
SYNC系统可调节功能超多，语音控制识别率也较高；  
前排座椅通风加热、按摩等功能相当强大；  
后排气囊安全带是世界首次装备，领先同级；  
有一些同级不多见的电子驾驶辅助系统，且都有实用性；  
全系车型的安全配置都很齐全；  
后排座椅可以4/6分割放倒，提高尾厢功能性。

缺点：


后排纵向空间不大，在这一级别中处于中下游位置；  
换装6前速自动变速箱后，换挡比以前的双离合慢一些，影响动力的畅快感；  
换了自动变速箱后，油耗不如上代的双离合那么出色；  
高配版本使用18寸薄胎，过减速带时震动动作比较大；  
驾驶席坐姿高、座椅比较“紧身”，大个子人士未必合身；  
车厢内一些人机工学设计有失误（如仪表盘处的反光），急需改进；  
SYNC系统屏幕触控不够灵敏，偶尔还有死机现象，需要改进。 （新车评）

4. 能否重回主流 福特新一代蒙迪欧对比本田雅阁

易车原创 随着第五代蒙迪欧的正式问世，福特给出了一个极具诚意的价格：15.98-21.68万元的价格区间相比主流的合资B级车有着两万左右的价格差距，全系2.0T涡轮增压发动机+8AT的动力配置也吸引力十足。福特全新蒙迪欧能否带领福特重新杀回中型车市场？今天我们从这篇蒙迪欧与细分市场标杆雅阁的对比文章中寻找答案。
对比车型介绍第五代蒙迪欧本次上市共推出四个配置，其主要亮点在三个层面：标配福特最新的第四代 Ecoboost? 2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，额定功率达到175kW，官方零百加速6.5秒；除最低配车型之外，其余版本搭载了一块1.1米27英寸的贯穿式中控大屏，在智能化层面有着目前我认为合资品牌中体验一流的车机系统，关于系统的解读可以查看我前不久的《探索未来数字座舱趋势 福特智能座舱给出他们的答案》一文；最后便是颜值上的突破，这点我在外观对比部分详细解读。

本田雅阁不必多说，2021年这台久未大改的中型轿车依旧拿下20万台左右的销量。总结起来其优势在于接受度非常高的外观设计、出色的动力总成、本田多年打下的良好口碑，当然最终还是目前终端给到的优惠也让这台车性价比突出。

从产品力上分析，第五代蒙迪欧我们最值得推荐购买的是售价19.98万元的至尊型，而本田雅阁大家买的最多的配置依旧是1.5T车型，所以我们本次选取了售价21.58万元的雅阁 260TURBO 幻夜·旗舰版，目前雅阁终端有1-2万元的优惠，二者价格相当接近。




外观对比：美式硬朗VS日系运动
设计是一件比较主观的事情，但显然第五代蒙迪欧这次在外观上大刀阔斧的改动会比目前的雅阁更有新意——毕竟这代雅阁的外观已经用了近4年了。

先看前脸，第五代蒙迪欧在设计上可以看出有许多元素延续之前EVOS这台车的设计，譬如上一代车型最明显标识的大嘴式前格栅采用了3D鳞甲的设计，锁车和解锁都有着呼吸起伏的仪式感；另外分体式大灯也是福特最新的设计元素，中央采用了贯穿式灯带连接两侧日行灯，前包围的造型也相当犀利，车头挺厚重的。

这点和雅阁低趴的造型有所不同，我们可以看出第五代蒙迪欧并没有一味追求轿车的感觉，全新的势能美学的设计强调的也是蓄势待发的气势，这点在B级车市场气势并不多见，美式的硬朗和力量感在这台车上来得更为突出。

雅阁在前脸设计上则有着明显的日系飘逸的味道，中网面积同样不小，同时幻夜版作为中期改款车型，增加了一些黑色的运动元素，配合本身羽翼式的LED大灯、低矮的车头运动感气势会比第五代蒙迪欧更强。灯光配置上，两台车在这个价位都配备了全LED灯组，同时自动大灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭功能也都有具备。


侧面来看，两台车的车身长度都超过4.9米，但从数据和观感上，蒙迪欧无论是长宽高还是轴距都是全面大于雅阁的。侧面的线条其实也延续了两台车在设计理念上的差异：蒙迪欧更具力量感，雅阁视觉上更修长。


侧面细节蒙迪欧显然会更领先——我们本次选取的至尊型搭载的是19英寸的轮圈，轮圈造型也颇为运动，而雅阁幻夜·旗舰版则是18英寸轮圈。另外，蒙迪欧采用了隐藏式门把手设计，在这个级别可不多见，往往是新能源车的专属，我想减少风阻是其次，主要还是给到的科技感出色。

另外，蒙迪欧撞色的车顶也给个好评，配合尾部的小鸭尾和门板的饰条侧面元素非常丰富。雅阁侧面可以说得不算多，倾斜度较大的C柱是很多人喜欢的，贯穿式的腰线也加长了车辆侧面视觉长度，整体来说雅阁的设计也十分优秀。

尾部设计两台车我个人觉得都没有车头那么惊艳，相比起来也依旧是蒙迪欧亮点更多：三段式的尾灯很容易想到Mustang的经典设计，翘起的小鸭尾、下方贯穿式的镀铬装饰层次感也会更强。当然，有的消费者会觉得这台车的视觉重心较高，其实这套脱胎于EVOS的设计语言我觉得挺成功的，亮点多而且新意足。
内饰对比：蒙迪欧的全面领先
两台车在内饰设计上有着截然不同的差别，前者突出科技感，后者则更在乎易用性，从主观来说差距还是挺明显的。

首先是用料上，我们实拍的这台蒙迪欧至尊型内饰采用大量的皮质，座椅则采用皮质和翻毛皮拼接，触感上是没得说的，相当扎实。而雅阁在内饰上其实不算简陋，真皮方向盘以及仿皮+真皮搭配的内饰材质观感也不错，但质感上和蒙迪欧有一定差距。


但是二者差距更大的还是在科技感的营造上，进入蒙迪欧的车内，相信没有人不会被蒙迪欧上这块1.1米宽度的屏幕吸引——我之前在试驾EVOS这台车时就对福特当下的数字座舱给出了高度评价，而蒙迪欧延续了好评，其屏幕的细腻程度、流畅性都完全不输一流的新能源车型，而好用的语音系统，针对各种功能打磨的HMI设计都看得出这是一套完成度相当高的多媒体系统。

这也能让蒙迪欧在80后的消费者群体中赢得好感——他们成长于智能时代，对于科技设备的硬件和软件都有更高的要求。


相比之下，雅阁的内饰设计则更为传统，我本人是本田车主，日系车的内饰特点其实用起来顺手舒服，但看起来就没有那么华丽了，10.25英寸的中控显示屏显示效果不差，但在系统上和蒙迪欧相比有较大差距，无论是功能的多样性还是流畅度、便利性都不如蒙迪欧，同时雅阁也只是支持CarLife，并没有CarPlay那么具有实际意义。

为什么我在内饰部分要花大笔墨谈论科技感，因为对于相当一部分的消费者来说，90后这个年轻群体已经到了成家的年纪，包括大数据调查也显示年纪更大的消费者会更偏爱SUV，80后、90后才是中型轿车市场的主力消费者，在大家见过新能源车型的多媒体系统体验之后，如今也会对传统的车型有着更高的要求。


除了内饰材质和科技感之外，我们再来说一下空间表现吧。首先聊一下两台车的参数：蒙迪欧的轴距为2945mm，雅阁的轴距为2830mm，前者相比后者多出了115mm——达到这个级别，两台车的空间一定是够用的。要知道，本身本田有着空间魔术师之称，雅阁的乘坐空间在同级别中一直表现不错，而轴距参数比雅阁多出115mm的蒙迪欧即使空间利用率没有那么高，但是轴距基数摆在那里，空间更为出色。其实空间对于这个级别的车型来说，有车辆设计经验的品牌都不用太过担心，福特和本田自不必多说。
动力对比：要省油还是要动力
本次蒙迪欧另一亮点就是全系搭载第四代 Ecoboost? 2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，额定功率达到175kW，官方零百加速6.5秒。而雅阁在这个价位可以卖到1.5T的顶配车型，也就是本次对比的幻夜·旗舰版，也可以卖到买到本田出色的2.0L混动系统，但配置上就相当简陋一点。


从动力参数上看，蒙迪欧的2.0T/238马力会比雅阁1.5T/194马力超出不少，二者也均可以加注92号汽油。从加速能力上看，蒙迪欧官方给出了6.5秒的百公里加速时间，我们实测在7秒出头，而雅阁我在之前试驾测试时大约在8秒左右，二者在绝对动力上是有差距的。
这里就来到一个问题：你是需要更强的动力，还是希望车辆更省油。这点同样是基于消费者自身的偏好、用车情况决定的，但是我可以和大家聊聊两种不同的观点。

相对年轻的消费者会更在乎动力体验，蒙迪欧的这套动力总成其实大家并不陌生，无论是在EVOS上还是福特的SUV上，这套动力总成都能给到不错的推背感，包括中途再加速能力，8AT的变速箱也调校地比较成熟了，配合福特拿手的底盘，蒙迪欧的驾驶体验没太多可以挑剔的地方。

性格上更稳重的消费者则更在乎平顺性和燃油经济性，这点会更适合雅阁，毕竟雅阁这台L15BN在1.5T阵营也是有口皆碑的发动机，配合CVT变速箱虽然绝对实力没有蒙迪欧那么强，但动力是够用的，更为宽泛的扭矩平台以及更低的涡轮介入转速在日常驾驶的时候好感很强。

至于油耗差距多少，就需要后期实际进行测试了。但从二者的工信部油耗来看，实际会大约相差在2L/100km左右——这个数据没有数据支撑，大家仅供参考就行。
当然，如果你选择雅阁的混动车型，那么在驾驶体验上以及燃油经济性上都会有进一步的提升，毕竟在电机的加持下其动力响应包括绝对动力，都会比1.5T的雅阁更加优秀，代价就是19.98万你只能买到雅阁混动的最低配车型——最低配车型连倒车影像都缺席了，配置太过寒酸。
配置对比：性价比的最终战场
为什么配置对比会成为性价比的最终战场呢？因为设计是主观的，动力也有风格上的偏好，各家都能说自己优秀。但是配置是实打实的：有就是有，没有就是没有，而有的配置确实能在用车上带给我们截然不同的体验。

首先还是安全配置，我们始终认为对于家用车来说，齐全的安全配置是基础，这部分不应该节省成本。被动安全方面，蒙迪欧至尊型和雅阁1.5T幻夜·旗舰版作为高配车型自然是没有缩水，6安全气囊两台车都有具备，同时蒙迪欧还多出了膝部气囊。主动安全部分也均具备车道偏离预警系统、主动刹车系统、车道保持辅助系统等，蒙迪欧多出了并线辅助，而雅阁则有着本田车型一贯搭载的车侧盲区影像系统。
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5. 本田雅阁和蒙迪欧-致胜 哪辆车好点？ 从多方面分析一下， 谢谢

优点：
　　1.制动力强：06款新雅阁在紧急关头的制动表现让驾驶者很有信心。
　　2.操控性和稳定性较好：新雅阁一经推出其操控性就有较好口碑，虽然受到马自达6等以操控性见长的车型挑战，但06款新雅阁在目前的同级车中仍不示弱。
　　3.安全配置增加：除新增了VSA车辆稳定性控制系统和驾驶座位侧气囊外，06款新雅阁的车身长度较老款增加了40毫米，前后吸能区被放大。
　　4.细节设计人性化：单独的后备厢锁很方便，不必有车辆未落锁时后备厢被人掀开的担心。此外，成为2.4升雅阁标配的DVD语音导航系统、车载DVD、驾驶员座椅腰靠和前排地脚灯都是方便乘员的设计。
　　5.后备厢空间加大：06款雅阁的行李箱容积比05款增加了2升，为446升。
　　缺点：
　　1.动力性仍嫌不足：此次试驾的06款2.4自动豪华版(NAVI)新雅阁对发动机进行了适当的调校，与05款相比，2.4L06款雅阁的最大功率提高了6千瓦，为125kW/5800rpm；最大扭矩提高了1N·m，为220N·m/4000rpm。不过在超车等急加速的情况下，其动力性仍显一般。
　　2.噪音略偏大：高速行驶时更明显些。
　　3.尾部造型：尾部是此次改款外形变化最大的部分，但比起老款嫌保守和缺乏个性，也不如老款一气呵成，整体感强。
　　4.轮胎偏厚：对于新雅阁这样一款操控性不错的中高级车来说，205/65R15规格的轮胎偏厚了些，路感不够清晰。
　　5.天窗开关不方便：天窗开关一般都设置在驾驶员和副驾驶之间的车顶，但该车天窗开关在驾驶员左侧出风口下方，不利副驾驶操作。

6. 新蒙迪欧和九代雅阁哪个好

新蒙迪欧优缺点：
优点：


富有冲击力又充满了话题性的外形设计；  
2.0T高功率版发动机输出线性平顺，动力储备也很充足；  
6前速自动变速箱换挡平顺，与发动机配合默契；  
底盘调校出色，贴服感好，抗侧倾能力强，厚实感也比老款车有进步；  
车厢隔音水准比老款车大有进步，达到出色水平；  
转向更舒适淡定，但指向性和路面反馈仍然出众；  
SYNC系统可调节功能超多，语音控制识别率也较高；  
前排座椅通风加热、按摩等功能相当强大；  
后排气囊安全带是世界首次装备，领先同级；  
有一些同级不多见的电子驾驶辅助系统，且都有实用性；  
全系车型的安全配置都很齐全；  
后排座椅可以4/6分割放倒，提高尾厢功能性。

缺点：


后排纵向空间不大，在这一级别中处于中下游位置；  
换装6前速自动变速箱后，换挡比以前的双离合慢一些，影响动力的畅快感；  
换了自动变速箱后，油耗不如上代的双离合那么出色；  
高配版本使用18寸薄胎，过减速带时震动动作比较大；  
驾驶席坐姿高、座椅比较“紧身”，大个子人士未必合身；  
车厢内一些人机工学设计有失误（如仪表盘处的反光），急需改进；
SYNC系统屏幕触控不够灵敏，偶尔还有死机现象，需要改进。



九代雅阁优缺点：
优点：

稳重的中高级车台型，容易被主流买家接受（车身尺寸虽比上代缩水但在同级里仍够大）；  
整体动力表现比上代高级和强劲，在同级自然吸气车中是一流水准；  
CVT变速箱和2.4L发动机配合默契，加速反应直接自然，S挡尤为讨好；  
3.0L发动机与6AT匹配平顺有力；
电动助力转向轻重适中，低速轻便，高速过弯有信心；    
操控感稳重且中性，不同驾驶风格的驾驶者都能开得舒心；  
电子手刹、AUTOHOLD、盲区显示等驾驶辅助设备完善、实用；  
3.0L顶配版本的享受与科技堪比高级豪华车；   
车厢人机工学设计比较出色，很容易适应；  
车厢用料和做工水准让人满意；  
座椅的尺寸、承托力都做得比较到位；  
车厢的空间在同级中仍然得体，头部空间尤其出色；  
尾厢容积够，而且开口比较大；  
后排座椅能放倒，拓展尾厢空间。

缺点：

底盘调校偏硬了一些，过沟坎时乘坐舒适性没上代好；  
胎噪控制有提升空间；  
缺少座椅通风功能，2.4L高配版的装备与对手相比不够丰富；  
导航、音响等功能集成入智能屏互联系统，需要用户花时间学习适应；  
智能屏互联系统目前只能与少数手机连接；  
整车操控性格和车厢空间等方面与上代相比变化较小，新鲜感不算强。（新车评）

这两个车都是好车，具体选哪个得看自己的预算跟需求了

7. 蒙迪欧和九代雅阁,优缺点分别是什么?

新蒙迪欧搭载了2.0L直喷涡轮增压发动机。2.0升GTDi发动机的，输出功率为240马力，最大扭矩350Nm，与这款发动机匹配的为SelectShiftTM 6速手自一体变速箱。动力方面3.0的排量，虽然挑不出任何的毛病，但是也毫无亮点。不过3。0的排量相对目前主流在市区道路行驶的路况，油耗应该略微有点过大。并且自然进气也已经过时了，相对于新蒙迪欧的涡轮增压雅阁的自然进气就显着低了一筹。
纵观新蒙迪欧的配置，科技感十足，内饰做工用料可谓十足，传统的那种福特的做工粗糙已经永远的与新蒙迪欧说拜拜了，现在的新蒙迪欧内饰颇具质感，更有小资范儿，在这个级别的B级车里面，新蒙迪欧的科技感应该是最强大的了。雅阁依然还是在延续着日系车做工精细的风格，虽然看起来非常的不做。实际坐在车里的感受也挺舒适的，但是对于现在喜欢时尚，追求品质的人来说，雅阁的风格还是显着有些“旧”。
新蒙迪欧与雅阁两个都有着其突出的特点。雅阁的品牌以及在大家心目中的“老资格”优势很明显让新蒙迪欧也不得不低头，但是新蒙迪欧的时尚感和科技感都让雅阁显着那么的苍白。雅阁貌似除了“老资格”以外没有任何的优势，用一句可爱点的话来形容：雅阁看起来更像一个倚老卖老的车。

8. 新蒙迪欧和雅阁九代该选择谁

新蒙迪欧优缺点:
优点:

富有冲击力又充满了话题性的外形设计; 
2.0T高功率版发动机输出线性平顺，动力储备也很充足; 
6前速自动变速箱换挡平顺，与发动机配合默契; 
底盘调校出色，贴服感好，抗侧倾能力强，厚实感也比老款车有进步; 
车厢隔音水准比老款车大有进步，达到出色水平; 
转向更舒适淡定，但指向性和路面反馈仍然出众; 
SYNC系统可调节功能超多，语音控制识别率也较高; 
前排座椅通风加热、按摩等功能相当强大; 
后排气囊安全带是世界首次装备，领先同级; 
有一些同级不多见的电子驾驶辅助系统，且都有实用性; 
全系车型的安全配置都很齐全; 
后排座椅可以4/6分割放倒，提高尾厢功能性。

缺点:

后排纵向空间不大，在这一级别中处于中下游位置; 
换装6前速自动变速箱后，换挡比以前的双离合慢一些，影响动力的畅快感; 
换了自动变速箱后，油耗不如上代的双离合那么出色; 
高配版本使用18寸薄胎，过减速带时震动动作比较大; 
驾驶席坐姿高、座椅比较“紧身”，大个子人士未必合身; 
车厢内一些人机工学设计有失误(如仪表盘处的反光)，急需改进;
SYNC系统屏幕触控不够灵敏，偶尔还有死机现象，需要改进。

九代雅阁优缺点:
优点:

稳重的中高级车台型，容易被主流买家接受(车身尺寸虽比上代缩水但在同级里仍够大); 
整体动力表现比上代高级和强劲，在同级自然吸气车中是一流水准; 
CVT变速箱和2.4L发动机配合默契，加速反应直接自然，S挡尤为讨好; 
3.0L发动机与6AT匹配平顺有力;
电动助力转向轻重适中，低速轻便，高速过弯有信心; 
操控感稳重且中性，不同驾驶风格的驾驶者都能开得舒心; 
电子手刹、AUTOHOLD、盲区显示等驾驶辅助设备完善、实用; 
3.0L顶配版本的享受与科技堪比高级豪华车; 
车厢人机工学设计比较出色，很容易适应; 
车厢用料和做工水准让人满意; 
座椅的尺寸、承托力都做得比较到位; 
车厢的空间在同级中仍然得体，头部空间尤其出色; 
尾厢容积够，而且开口比较大; 
后排座椅能放倒，拓展尾厢空间。

缺点:

底盘调校偏硬了一些，过沟坎时乘坐舒适性没上代好; 
胎噪控制有提升空间; 
缺少座椅通风功能，2.4L高配版的装备与对手相比不够丰富; 
导航、音响等功能集成入智能屏互联系统，需要用户花时间学习适应; 
智能屏互联系统目前只能与少数手机连接; 
整车操控性格和车厢空间等方面与上代相比变化较小，新鲜感不算强。(新车评)

这两个车都是好车，具体选哪个得看自己的预算跟需求了