油价迎年内第九次上调，新能源车是否能因此抢占市场？

1. 油价迎年内第九次上调，新能源车是否能因此抢占市场？

销售市场上的油价转变起伏一直是非常大的，尤其是近些年，油价一直处在上涨的情况。依据新况可以了解，在5月30日前后左右油价又将迈入上涨，这可能是2022年油价第九次上涨了。足够见得，如今的汽车销售市场，已经慢慢向着新能源技术的智能化汽车方位变化之中。

针对有车一族而言，油价的变动是她们所关心的一个重大问题。终究把油满油动则几百上千的价位针对很多消费者而言全是算不上太轻轻松松的。销售市场上的油价转变起伏一直是非常大的，尤其是近些年，油价一直处在上涨的情况。依据新况可以了解，在5月30日前后左右油价又将迈入上涨，这可能是2022年油价第九次上涨了。
中国销售市场的油价弹性系数上涨了7.93%，油价预估会上涨300多元化，油价很有可能会上涨0.3元上下一升的价钱。总体计算下来，在我国的燃油价格在一年内已经发生了九次变化，整体下来展现上涨发展趋势。以家庭用的汽车50升机油箱为规范，满油大约必须多支付20元上下，这针对消费者而言是一笔很大的压力了。
虽然中国是具有着很多化石能源的电力能源强国，可是针对原油的要求依然是紧俏的。2022年第一季度进口的石油达到1.71亿多吨，进口的成品油批发达到797.5万，总体的需求十分巨大，这也造成油价一直居高下不来。还有一个缘故是新能源汽车的推送与兴起，新能源汽车做为主推环境保护节能减排的新式汽车现在可以说成可谓是正旺，遭受我国充裕的现行政策支撑点。

由于如今可谓是正旺，很多人把眼光放在了新能源汽车上。新能源汽车采用电池充电的方式，毫无疑问是为消费者节约了许多电力能源花费。在我国的新能源汽车销售量也节节攀升，只是在2022年4月的市场渗透率就达到25.3%。足够见得，如今的汽车销售市场，已经慢慢向着新能源技术的智能化汽车方位变化之中。
新能源汽车应用的是绿色能源，恰好满足目前的销售市场及其发展趋势要求。依据测算，预估到2030年，新能源汽车的覆盖率乃至有可能会做到40%，足够见得新能源汽车的市场前景。但是买了新能源汽车也普遍存在着一些问题，这种问题也慢慢出现在每个买车人的日常生活之中。
最先要面临的安全隐患与问题便是针对新能源汽车有关的损患及其商业保险问题。大家都知道，一款汽车要维修的那时候的购买是一笔很大的支出，可是由于有着完备的商业保险系统软件，可以在一定水平上减轻消费者的迫在眉睫。而新能源汽车的专享汽车保险等设定还并没有健全，汽车一旦发生撞击等安全事故，电池设备等拆换针对消费者而言可以说成大量的压力了。

总体来看，新能源汽车做为来日可期的一个新的产品品种，一个新的领域全是十分让人期盼的，大家针对新能源汽车所提供的期待也是很高的。将来新能源汽车会如何发展趋势，使我们翘首以待。

2. 2022年3月，油价迎“第3次调整”后，新能源车主为何也“叹气”？

不叹气才怪！
  
 我其实也后悔买了新能源 汽车 ，充电麻烦，小区没地方充电，还要去外面充满了再回来，节假日跑高速对我来说是噩梦！碰到堵车更窝火，生怕电不够…虽然油价贵了点，但最起码加油几分钟可以搞定，上高速不担心！
  
 
  
 近几年，随着大量新能源 汽车 逐步走进大家的生活，存在的一些问题也逐渐显现出来。
  
 新能源 汽车 在我国现有的充电配套设施。并不齐全，所以很多小区物业以安全无为由不允许按照充电桩，而商业充电桩又相对来说比较少，又不方便，所以造成了新能源车主充电并不方便。同时因为各个新能源厂商续航里程存在虚标的问题，实际行驶的里程并没有宣传的那样，所以容易造成新能源车主的里程焦虑。如果在节假日上高速一旦遇到堵车或者充电车辆较多的情况，这种通行时间可能要超过燃油车的两倍。
  
 当然，新能源 汽车 也有着其噪音较小，加速较快，智能化做的比较好，相对来说比较节约能源等优点。
  
 所以，我们应该根据家里的实际用途来选择是燃油车还是新能源 汽车 。如果购买车辆仅仅为了简单地通勤需要，又有便利的充电条件的，可以选择纯电动 汽车 。如果以上下班通勤为主，但是有的时候要跑跑长途的可以选择混动车型，增程式和DMI都是不错的选择。如果经常性的要长途站的那么还是建议选择燃油车。
  
 
  
  
 
  
 新能源 汽车 的保险费用与燃油车存在保险费用和和赔付率的差别。顾名思义便是燃油车的保险费用价格不高，但是拥有较高的保险赔付额度，而新能源 汽车 正好相反。另外便是燃油 汽车 在没有产生保险赔付的情况下，次年将会有着保费减少的好处。而新能源 汽车 在没有产生保险赔付的情况下，不仅不会在次年有着降低保险费用的可能，反而会存在增加保险费用的情况
  
 所以很多车主感觉上当了
  
 我们可以从一个很简单的角度来思考这个问题。初中的时候上政治课，大家都学过一个名词，叫：互为替代品。这个词的意思就是：两种商品可以互相代替来满足同一种欲望。例如，牛肉和猪肉就是这种替代关系。当一种商品(牛肉)价格上升时，对另一种商品(猪肉)的需求就增加，因为牛肉价格上升，人们就会少消费牛肉而多消费猪肉;反之，当一种商品价格下降时，对另一种商品的需求就减少。两种替代商品之间价格与需求成同方向变动。
  
 放到 汽车 这个情景下，我们简单分析就能得出：油价上涨后，我们开油车出行的成本增加，这样一来，开新能源 汽车 出行的成本优势就会进一步的扩大，那么大家出行就更倾向于选择新能源 汽车 出行。这样一来，新能源 汽车 作为油车的替代品，需求量就会大幅增加，而市场上新能源 汽车 的产能在短期内是一定的，需求量大幅上涨后，整个市场供不应求，新能源 汽车 的价格短期内是会上涨的，这对于那些想上车还没上车的朋友自然是不利的消息，叹气也属正常。
  
 而对于已经上车的朋友，充电配套设施不完善也是一个头疼的问题。当前新能源车充电桩在各个城市的安装率与新能源 汽车 持有量比率并不配套，充电难问题已经成为萦绕在新能源车主头上的一大难题。油价上涨必将推动新一轮新能源 汽车 市场的火爆，而车主们充电难的问题也有很大可能将会更加严峻，有车无电将会成为新能源车主们的叹气所在。
    
 另外在充电桩方面，基础设施的建设却跟不上，户外充电头疼。
  
 自己没有买新能源 汽车 ，只是听说，高速续航充电需要一个小时左右，可以开500公里左右，还有新能源 汽车 的电池寿命只有五年左右需要更换，这笔费用很大，优点是充电只需要200元左右人民币，
  
 今天坐标沈阳，95号汽油已升至8.55元了
  
 所以无论是加油车还是新能源 汽车 ，都有利有弊，家庭、社交，都需要车，就不要去计较谁利大利小了，已经是生活必需品一件了
  
 
  
 
  
 首先，新能源车有纯电动和油电混合两种，新能源车确实达到环保要求，低碳绿色出行，但是它有一定的弊端，纯电动车只需充电，但充电问题和续航里程一直是纯电动车最头疼的问题，于是油电混动 汽车 应运而生，短途市区靠电池续航完全够用，长途的时候电量续航不足的情况下可以加油，用燃油行驶。所以油价上涨也是会受影响的。     
  
 现在新能源车这个充电设施不完善，充电都比较麻烦，尤其是小区里面装充电桩目前有的还达不到这个条件，最大的缺点是跑长途不方便，实际的续航里程和正常使用当中的里程，他是有差距的，尤其是冬天的时候电瓶充电比较困难，续航里程大大缩短，中途高速服务区充电桩数量比较少，造成充电会排队时间长，所以说跑长途，不如燃油车方便。
  
 第二种情况就是新能源车，维修费用比较贵，核心部件电池组，电机这些东西如果过了保修期，如果自费维修的话，价格特别昂贵，看似平时充电省钱，但是到最后维修的话，其实是攒到一块儿消费了，所以说算下来，他这个还是不省钱的，总之各有利有弊。
  
 
  
 2月中旬国家发改委再次宣布油价上调，这是2022年的第三次石油价格调整，很多人调侃成品油上涨按角上涨，降价却按分“大幅度下降”，对于大多数居民来说，油价上涨意味着驾驶车辆的成本上升，按一般家用 汽车 邮箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花8元。
  
 新能源车跟油车唯一的缺点就是补充燃料的速度，一般一辆油车加个油最多几分钟，但是一辆新能源电车想要充满电的话最快的也要四十分钟左右，而且我国的公共充电桩中的快充设施占比仅为4成左右，并且快充的功率普遍偏低难以满足用户需求，也大大的阻碍了新能源 汽车 发展的速度。
  
 时间就是金钱，新能源 汽车 要快速发展，推动快充桩高功率、大规模、广适配是目前电动车行业最需要发展的事情。
  
 因为新能源并不能真正“省钱”，当然，这句话是从长远来讲。从油价来讲，新能源车比起油车便宜很多，充电金额都少很多，单只是一方面。同价位的燃油车新能源对比，新能源就比燃油贵了2-3万元，这个数需要跑多少公里才能补上；其次是二手残值远远比不上燃油车；第三，是边际成本。大型节日堵车现场，新能源的里程焦虑相当明显，要为了抢充电桩而焦虑，这是一种精神成本；第四，相对来讲的，新能源在售后方面的复杂性。新能源车本身不是传统车，售后师傅都需要熟悉学习，它不像传统燃油走量车，可以拿个零件套上，新能源在线路方面复杂许多；还有是运营模式。很多造车新势力，不具备工厂供应，在造车的一开始不具备研发能力，很多都是借助燃油车的模型在逆向研发，再把电机装进去，因此工艺水平有待考量。
  
 现阶段，要考虑，可能还是混动车型。

3. 油价的不断上涨，是不是点燃了新能源汽车的希望？

油价不断上涨有没有点燃新能源汽车的市场，只能说新能源汽车的发展不是一朝一夕的事情，油价的上涨也不会对新能源汽车造成决定性的影响，因为短期内来看这个油价还算是在波动范围允许之内，不至于上升到那种人们买得起车，但开不起油的程度。
新能源汽车的发展不是一朝一夕的事情，可以说从5年前看好新能源汽车的话，那个时候就是起步，现在新能源汽车处在一个快速发展的时代，很多投资者都是非常看好半导体新能源产业投资的，无论是基金还是股票都有不少买的，但是近些日子特斯拉的股价下跌1/3，让很多投资者都清醒了，虽然说未来它是比较好的，那并不意味着现在它的黄金时代就到来了，它只是有发展的潜力而已。
汽油这种东西是不可再生资源，但是说这个不可再生资源并不是短期内就会消失的，自己小的时候就说再用个140年左右，地球上的汽油就没了，石油资源就枯竭了，但是到现在预测还是100多年，因为人们的勘探技术在逐渐提高，人们发现用更高精度的勘探仪器，就可以勘探到地底下，更深层次的石油更好的开采技术在大海上也可以开采，这样就可以大大延长石油的使用时间，而且现在石油的这个成本还没有超过新能源汽车的制造成本研发成本等等，总体来说使用传统燃油汽车的人仍然是大多数。
短期内新能源汽车不会有突破性的发展，除非说现在一个电池技术突然进步了，革命性的突破，续航超过1000公里，然后这个成本也控制住了，那新能源汽车肯定是井喷式的发展，但短期内这不太可能新能源汽车的平均造价都是在20万左右，但是传统燃油汽车5~10万是完全可以选到一辆代步车的，而且新能源汽车它是存在里程焦虑的，你现在买了它有三四百公里的时候，你当然觉得很安全，但是到了剩几十公里的时候你还敢开吗？传统燃油汽车不存在这个问题，随时随地能加油，而且动力也平稳，价格便宜，这也是短期内没有办法取代的一个优势。
未来有一天新能源汽车将会逐渐取代燃油汽车，比如说美国加州就是预计2030年取消线下燃油汽车的销售，但是那是一个周自己的制定了这个政策，但是这也象征着一定的风险，就是新能源汽车它确实是有发展前景的，我们传统燃油汽车确实会逐步退出市场，但是在近期这3~5年应该还是不太可能。

4. 新能源补贴取消！油价居高不下！现在年轻人还能像以前一样放肆买车吗？

我认为现在的年轻人已经不能够像以前一样随意放肆买车了。因为国家已经取消了相关补贴，并且油价正在不断上涨。
对于年轻人而言，其实要承受很多方面的压力。比如防弹车贷以及婚姻，论任何一种压力，都导致很多年轻人已经喘不过气了。
新能源补贴取消！油价居高不下！新能源汽车是当前国家所重视的汽车发展领域，我国在新能源汽车领域方面的发展已经取得了初步的成功。截止目前为止，中国汽车企业生产的新能源汽车已经开始走出国门销往欧美地区的市场。其实早在最开始的时候，国家也已经出台了相关补贴政策。在购买新能源汽车时，能够获得一定的补贴，因此在很短的时间之内实现了新能源汽车销量激增的目标。但是随着最终的目标达成，中国已经开始逐步取消新能源汽车补贴，预计会在本年度年底之前全面取消。并且油价也已经面临上涨的情况，意味着年轻人买车的压力将会越来越大。

不能够像以前一样随意买车了。我认为现如今情况已经和以前不同了，一方面油价的上涨，另一方面能源补贴的取消。这也直接导致的，年轻人在买车的时候，将会面临很多的选择困难症。如果在以前的话，年轻人肯定是会选择新能源汽车的。可是补贴取消，选择燃油汽车或者新能源汽车，就成为了一个值得去考虑的问题。

我认为还需要给予一定的经济补贴。至于新能源汽车补贴取消，我认为不能够在短时间之内完全实施。因为对于年轻人而言，买车是人生中一件非常重要的事情。但是部分年轻人的经济压力确实过大，如果取消了能源补贴，那么意味着年轻人将会承受更大的压力。

5. 国内油价年内正式迎来“五连涨”，新能源汽车“不烧油”，是不是该选它了？

国内燃油价格实现5连涨，新能源汽车是否能成为人们的新宠，是不是要选新能源汽车，还是要看大家对于这个车子到底有什么样的使用需求。如果只是城市地区使用的话，基础设施比较完善，新能源汽车是一个可以考虑的东西。
大家所担心的无非就是新能源汽车它在距离比较远的时候会出现续航焦虑的问题，本来续航里程在400公里左右的这种新能源汽车在城市地区同期是完全没问题的。因为大家都可以估算出自己工作单位到自己家里大概有多远的距离，但是去比较远的地方或者跑高速公路这就不行了，因为高速公路上面车子跑的特别快的话，它的续航里程会进一步缩短。电动机和燃油发动机它的特性动力曲线是不一样的。
只是城市地区上下班使用的话，偶尔和家人一块出去旅个游之类的，不去特别远的地方，那这个车子完全能满足大家的需求，现在国产的新能源汽车也有很多。基本上价格在10万块到20万就已经可以有很多选择了，10万块多一点的这个程度需要你承受，实际达到300多公里，400公里是完全没问题的，如果20万左右的话续航里程达到500公里也没问题，正常大家上下班通勤一趟的距离算50公里，他跑个一周左右也没问题啊。
新能源汽车它固然存在一些保养的成本，比如说换电池，比如说续航焦虑，比如说部分地方它可能充电着的不是那么方便，但是当今高油价的时代，在基础设施比较完善的城市地区新能源汽车也是不错的，毕竟燃油它是一种来源于石油的东西，它是不可再生资源，未来燃油的价格可能会持续性的上涨，它不可能越来越便宜。新能源汽车注定是大势所趋，现在这几年考虑一下电动汽车作为一个过渡的选择是可以的。

6. 油价触底，新能源车仍是明智选择

近日以来，油价一降再降成为有车一族最为关注的焦点，国际油价暴跌导致重回5元时代的油价成为不少燃油车车主福音，但这并不意味着传统燃油车就是当下最值得选的，甚至可以说新能源汽车受油价暴跌在销量上的影响微乎其微。

 
一两年之前，在许多人的意识形态里燃油车在诸多方面相比于新能源汽车依然存在不可替代的优势，但经过科技的飞速发展以及基础设施的不断完善，新能源汽车在多场景使用以及燃油经济性方面已经完全碾压燃油车，即便是油价重回5元时代，燃油车也不可能比新能源车尤其是纯电车更经济实惠。且除此以外，政府出台的政策以及人们在意识形态里对环境保护越来越重视，未来汽车全面向新能源转型已是大势所趋。
 
底价只是暂时，迟早价格会回升
 
低迷的油价会在一定程度上刺激人们进行汽车消费，而在选购时不应该被暂时的“底价”所迷惑，应保持理性。
 
长远来看，油价的回升是迟早的事情。石油是重要的能源和战略物资，与我国的经济、发展甚至安全密切相关，而目前石油的价格已经十分接近最低的底线，继续下跌的可能性微乎其微，因为“国内成品油价格将按机制调整至对应的原油价格，而低于40美元的部分不再下调”。

 
当然，从另一方面来看，随着我国人均拥车辆的数值不断增高，石油需求量一直居高不下，而我国超过70%的石油都是依靠进口，谁又能保证从外采购的几个石油大国不会将石油价格抬升回去呢，目前油价“红线”价格或许依然会维持一段时间，但也仅仅只是暂时的。
 
燃油价格变化不会左右未来汽车发展趋势
 
随着环境保护问题越来越得到重视，汽车燃料新能源化已经成为全球汽车的发展趋势，无论是我国的自主品牌还是其他的合资品牌，甚至包括BBA等豪华品牌都正逐步向新能源化转型，且许多国家在未来发展规划中明确规定将会在某个年份完全实现汽车新能源化。

 
相比于传统燃油车，新能源汽车不仅具备更加环保、更经济性的优势，随着基础设施和科技水平的不断改进，部分新能源汽车在性能和续航方面已经超越了传统燃油车，远程旅行跑长途对于新能源车而言已经不再是遥不可及的梦，纯电续航里程达到400KM以上的车型已经比比皆是。这些变化也导致以往一部分观望已久的消费者改观，购买新能源汽车后发现他们的选择的确是正确的。
 
插电混动或为最佳选择
 
即便如此，如果你对纯电车仍然存有一丝顾虑，那么插电混动车型也不失为最佳的购车选择，比起当下的纯电车，插电混动车型拥有更卓越的混动续航里程以及充满趣味的驾控体验。
 
驾驶部分插电混动车型，在前段加速中能够明显快人一步，电机瞬间爆发出的巨大扭矩是燃油发动机很难媲美的，而到了中后段加速，发动机介入工作会带来源源不断的动力输出，充满驾控乐趣，在此基础上，许多插电混动车型开启混动模式后，百公里油耗甚至能够低止1L左右，燃油经济性相当卓越。

 
开启混动模式能够带你去更远的地方，而在城市的日常生活中也可开启纯电模式完成办公地点到家的往返，通常情况下，纯电续航能力在100KM左右的插电混动车型基本能够满足大多数上班族两天的来回用车需求，还是比较方便的。
 
写在最后：
 
总的来说，选择新能源车并不仅仅只是选择了更加卓越的用车经济性，更是选择了一种拥抱未来的用车新生活和新形式的驾控感受。
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7. 油价将重返五元时代，燃油车迎来重大利好，新能源该如何面对？

此前，油价告别了五元时代，直接进入六元甚至七、八元时代。不断上涨的油价让广大车主苦不堪言，而更省油的日系车也因此受到消费者的追捧。同时，油价的上涨也成为了制约国内车市销量上涨的一个客观因素。

而近日随着国际油价的大幅下跌，国内相关部门也将对油价进行下调。据相关消息，本轮国内成品油价格按照原油价格40美元的水平下调。据机构测算，届时国内大部分地区将回到“五元时代”，小型私家车加满一箱油将比之前少花40元左右。据推测，92号油每升或将下调0.8元，95号油每升或将下调0.86元。而且新油价将于3月18日开始执行。
油价的大幅下调，这对于有车一族来讲，可谓是福音来了。此外，随着我国油气勘查开采市场的全面开放，越来越多的外资企业基本进入我国的油气勘探开发领域。这对中石化、中石油来讲，意味着将迎来更多的竞争对手，而对于消费者而言，意味着加油有更多的选择机会。而在竞争中未来油价或许将迎来进一步的下降。

据悉，2018年海湾石油在中国开出第一家加油站，并表示未来十年将在中国建立1000家加油站。同年，BP与东明石化成立合资公司，开展高端品牌成品油零售和便利店业务，同时BP还将在中国新增500家加油站。
除此之外，近日壳牌这个石油巨头加速了在中国的投资布局。去年1月份，壳牌（浙江）石油贸易有限公司成功在中国获得了成品油批发资质，这也意味着，壳牌在中国可以直接从炼厂批发成品油，向企业客户和加油站供油。而且目前壳牌在中国有1300家加油站，未来5年在中国加油站增加至3500家加油站。

不仅是海湾石油、BP、壳牌，而且还有SK、烁眸石油株式会社等多家国际石油巨头在中国布局了终端业务。未来一段时间内，将有超过4000家外资加油站进入中国市场。
但鉴于目前中石油、中石化占据了中国加油站的半壁江山，而且所设置的网点均处于城市的有利位置。而外资加油站则在选址方面则处于弱势，加上外资油站的油品质量还有待市场检验、而且还未形成强大的客户群，因此短时间内，外资加油战想撼动中石油、中石化的地位，可能有点难。

此外，随着油价的大幅降低，很多业内人士开始对蓬勃发展的新能源汽车行业开始担忧，毕竟在10万元左右的纯电动车型来说，油价的大幅降低势必将影响消费者的选择。不过从长远来看，新能源车在节约养车费用方面依旧具有明显优势。不过此次油价降低，也势必将倒逼车企们进一步加快新能源汽车整体产业的升级。
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