真正的法拉利什么的名车，他们集团怎么没多少资产的啊怎么会这样，我以为有几百亿

1. 真正的法拉利什么的名车，他们集团怎么没多少资产的啊怎么会这样，我以为有几百亿

超跑公司基本都是亏损状态的，有的只是品牌价值。这就是为什么这些跑车公司现在都被其他公司收购了，因为光是赛车是赚不到钱的，研发和日常维护是很大一笔支出。
比如法拉利，为什么菲亚特要死撑着法拉利呢？就是因为品牌价值，世界知名。一提到法拉利就想到高品质，然后一说，哦，法拉利啊，是我们菲亚特公司旗下的，那么大家对你菲亚特公司的印象就会好，来买你公司的车子，带来效益。
（不要觉得国内一辆超跑那么贵，为什么公司还会亏损？因为售价和跑车公司本身的定价是不一样的，国内的售价，几乎是超跑公司本身的定价的一倍！所以跑车公司本身并不会拿到：例如法拉利458标配版， 388万元，200万会到公司手里，188万是税，被国家拿走的！一辆法拉利，本身材料费大概50万人民币，加上之前的研发，后期组装，测试，运输等等，一辆车赚不到多少钱的，还要养着整个法拉利公司上上下下的员工。）所以，跑车公司最值钱的是品牌价值，而它本身并没有很多资产。

2. 法拉利说，钱还能这么花

法拉利除了擅长制造各种的超级跑车，还有强大的个性化定制服务，在这里你可以体验到什么叫……

这不是定制什么特别的颜色或珍贵的皮革那么简单，只要你是法拉利的超级VIP，拥有巨额的财富，满足严格的积分政策，法拉利甚至可以为你打造一辆全世界第一无二的专属爱车。
负责这项特殊业务的便是法拉利的Special Projects部门。出自他们之手的作品绝大多数仅此一辆，因为每一辆都是根据买家的喜好进行独立的定制，他们可以将自己的想法放到车型的设计之上，让他们体验到最顶级的专属服务。
最近，法拉利发布了又一款one-off车型：Ferrari Omologata。当然，这个发布只是让我们知道而已，这辆车早就属于一位目光敏锐的欧洲富豪。

据说完成整辆车的设计与制造花了法拉利近2年的时间，从2009年的P540 Superfast Aperta开始，这是法拉利第十辆V12 one-off车型。
或许从车身的线条就能猜出来，Omologata的底子是法拉利的旗舰跑车812 Superfast，但外观的设计基本推倒重来，只有车身的轮廓、前大灯和挡风玻璃是相同的。

Omologata的车身由铝合金制成，纯手工打造，所以我们可以看到一个与812截然不同的新样貌，表面的覆盖件几乎全是碳纤维材料，设计师还专门为它开发Rosso Magma红色车漆。
其实从Omologata的设计中能看出向法拉利传统的GT跑车致敬的意味，例如那个细长扁平的黑色中网，和溜背上三层百叶窗式的开孔，都是非常经典的法拉利设计元素。
车尾采用两个大圆尾灯而不是812 Superfast上的四尾灯是为了表明Omologata的独特性，法拉利不少one-off车型都是相似的设计。


内饰中，电光蓝座椅由真皮和Jeans Aunde面料组合而成，仪表盘和方向盘上的金属部件均采用50、60年代GT赛车常用的裂纹漆效果，Omologata的门把手和中控上的锤纹漆效果也出现在法拉利250 LM和250 GTO等经典车型上。
这辆Omologata内外都充满怀旧的气息，想必这位富豪不只是有钱而已，还是一位真正的法拉利铁杆粉丝。



法拉利没有说Omologata的性能如何，但不用担心，只要是812 Superfast上的6.5升V12自然吸气发动机就一定不会差，毕竟原来就有800匹马力和718牛米最大扭矩，2.9秒就可以破百。

法拉利也没有说这辆独一无二的one-off多少钱，但不要担心，“普通”的812 Superfast就要500万，Omologata一定只会贵得多。

或者，我们可以再看看法拉利还有哪些珍贵的V12 one-off？
诞生于2009年的P540 Superfast Aperta是Special Projects的第二款作品，也是第一辆V12 one-off，它属于有线电视发明者的儿子Edward Walson。
P540 Superfast Aperta基于599 GTB Fiorano开发，设计的灵感源自1968年的电影《Toby Dammit》中Carrozzeria Fantuzi所设计的法拉利。
真·土豪金啊～


法拉利Superamerica 45是为美国纽约收藏家Peter Kalikow定制的作品，2011年公开亮相。
它同样基于599 GTB Fiorano开发，采用了可拆卸硬顶敞篷。为什么要取名“Superamerica 45”？那是因为他想要一辆独特的车型来庆祝自己成为法拉利的客户45周年。


2013年的SP Arya是印度富豪Cheerag Arya委托法拉利打造的定制车型，当初他想要法拉利基于599 GTO并融合F12 Berlinetta的设计去打造这款车型。
但当时F12 Berlinetta还没正式推出市场，法拉利坚决不肯这么做，大概是抵挡不住土豪强大的金元攻势，法拉利还是妥协了，唯一的条件是SP Arya要等到F12 Berlinetta推出后才开始定制。

SP America是Wegmans集团老板Danny Wegman委托法拉利定制的One-Off车款，它基于F12 Berlinetta打造，取消了量产版F12上的Aero Bridge设计并换上全新的车身套件。
这位大老板还拥有同是Special Projects出品的F60 America，但这款车共有10台的配额，绝对称不上独一无二。


2016年推出的SP275 RW Competizione是为美国佛罗里达州一位名叫Rick Workman的客户定制，它基于法拉利F12 tdf打造，外型灵感源自1964年的法拉利275 GTB。
据说这位富豪同样等了两年才提到了这辆One-Off车型。


法拉利SP3JC，可以说是最特别的one-off定制款，因为这不是一辆车，而是“一对车”。“JC”是车主John Collins名字的缩写，他是世界知名法拉利经典车销售公司Talacrest的负责人。
他也是法拉利的收藏家，每年至少会买2辆法拉利，现在已拥有25辆法拉利，包括两辆LaFerrari（敞篷和硬顶各一辆）、一辆F12、一辆F12 tdf、一辆812 Superfast。
至于这一对SP3JC是以F12 tdf为基础，一辆采用Azzurro Met都会蓝和Giallo Modena摩德纳黄搭配基础的Bianco Italia意大利白；另一款车用浅灰色的Grigio Silverstone车身饰以红白两色的线条。
除了涂装，这两辆车还有什么不同？最大的不同就是一辆是右舵而另一辆是左舵的。几年前他在一场法拉利大游行Cavalcade中，因为不习惯相反的行驶方向而把轮圈蹭到路缘，此后他发誓再也不在驾驶方向相反的地方开右驾车了，就是这么简单！


本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 今年的法拉利怎么不行呢?

由于去年几大车队竞争激烈，没有早一些研发赛车，而布朗GP，红牛这些车队提前研发赛车，统治了今年的比赛，因为能够进入F1，车手水平都是差不多的，因此赛车的好坏决定了比赛的胜负！法拉利短期还是不能够回归的，因为赛季研发工作被国际汽联禁止，所以没有足够的时间调校并且改进赛车，而现在赛车速度上不去，只能在中游水平！说到底，就像法拉利05年的烂成绩一样，只能说是对规则的不适应，也可以说大车队都进入了低谷！不过传统强队毕竟还是有实力的，想想法拉利曾经21年都没有分站赛冠军的那种低谷，我们现在看到的也就不算什么了。另外光头胎没有对比赛造成多大影响啊，现在有哪位车手抱怨光头胎不好的？没有！现在能进入F1的车手，都是世界上顶尖车手当中的顶尖，可以说技术水平上差不了太多的，因此现在F1的比赛比的是什么？车的速度和稳定性！04年舒马赫不可一世，甚至不屑于拿到亚军了都，但是05赛季他却为登上领奖台努力。舒马赫都挽回不了赛车上的差距，何况KIMI和马萨还有汉密尔顿？规则变化太大了，赛车弄得像90年代的车，许多车队都接受不了，但是布朗GP未雨绸缪，红牛能够尽量适应这种规则，这就是他们的优势。这种规则变革之下，红牛的扭维，布朗GP的罗斯布朗就显得很重要了。迈凯伦和宝马就不行了。红牛之所以能够异军突起，就是因为未雨绸缪。布朗GP有罗斯布朗的良好战术，况且赛车优势那么明显，07赛季研发的赛车怎么能不好？今年F1并不乱，只不过上下颠倒了

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