三菱电梯ef是什么故障
2024-04-30 00:43
1. 三菱电梯ef是什么故障
三菱电梯EF故障代码是：EFswnrs2 控制电脑不能再启动。 排除的处理方法如下： 有慢车无快车： 1、若故障在端站，与限位开关的安装尺寸(停车撞限位)、强迫减速开关与撞铁的距离(开关未可靠断开)有关; 2、称量装置变形，导致铜管不动或差动变压器零点偏移，在线数据与控制板中的调试数据差异很大; 3、PAD开关故障、或高速强换开关触点氧化信号传递不好; 4、抱闸力矩开关氧化或接触不好; 5、钢丝绳打滑，导致电梯位置偏差过大; 6、逆变器风扇故障，导致逆变器过热; 7、门机板故障，电梯停层无法开门; 8、P1板工作不稳定。 快慢车都没有原因： 1、因瞬间过压造成温度保险坏，伴有E7(欠压)故障; 2、因过电流导致IGBT模块坏，伴有E5(过流)故障; 3、驱动板本身故障等。 扩展资料： 三菱电梯是比较知名的牌子，质量也比较有保障，但三菱电梯也会出现一些故障问题。三菱电梯从GPS, GPS2到GPS3，系统机构发生了很大的变化，操作方法有较大差异。但其基本故障代码是一样的。在实际维修中，故障代码只是一个维修的参考： 主板故障代码： E0 无故障 E1 欠速故障 E2 超速故障 E3 反转故障 E4AST故障(失速) E5 过电流 E6 过电压 E7 欠电压 E8LB接触器故障 E9接触器故障 EA BK抱闸故障 EB轿厢串行传送故障 EC厅层串行传送故障 ED系统错误(基板跨接器设定错误) EEsddnrs 驱动电脑不能再启动 EFswnrs2 控制电脑不能再启动 门机板故障代码： 0 串行传送错误 1 变频器过流 2 +12v欠电压 3 主回路欠压 4 CPU之WDT错误 4. GS(门锁)错误 5. 位置开关错误 7 开关门指令错误 9 关门操作错误 A 开关门超速 A. 位置计数器出错 B. 位置监测器出错 C. 编码器错误 D 过负载 E. DLD余量不足 F 超速检查 F. GS释放时指示
2. 三菱电梯EF什么故障
三菱EF故障处理: 一、有慢车无快车： 1.若故障在端站，与限位开关的安装尺寸（停车撞限位）、强迫减速开关与撞铁的距离（开关未可靠断开）有关； 2.称量装置变形，导致铜管不动或差动变压器零点偏移，在线数据与控制板中的调试数据差异很大； 3.PAD开关故障、或高速强换开关触点氧化信号传递不好； 4.抱闸力矩开关氧化或接触不好； 5.钢丝绳打滑，导致电梯位置偏差过大； 6.逆变器风扇故障，导致逆变器过热； 7.门机板故障，电梯停层无法开门； 8.P1板工作不稳定。 二、快慢车都没有原因： 1.因瞬间过压造成温度保险坏，伴有E7（欠压）故障； 2.因过电流导致IGBT模块坏，伴有E5（过流）故障； 3.驱动板本身故障等。
3. 上海三菱电梯出现EF故障，怎么解决？
故障现象：电梯显示“ef”故障处理过程： 1．“ef”是一种非常笼统的故障指示，引起上述故障现象的可能性很多，主要有p1电梯脑板故障、下端站强迫换速距离错误，称重反馈数据错误等。 2．检修运行电梯，在机房检测下强迫换速开关是否正常，结果未发现问题。 3．进入井道及底坑对各下强迫换速开关进行检测，未发现问题。 4．检测强迫换速开关碰铁的垂直度，未发现问题。 5．检测各下强迫换速开关与碰铁的水平距离，该距离属正常范围； 6．进入机房，确认轿厢内无人，并且轿厢门、厅门已经全部关闭后，断开门机开关以防乘客进入轿厢，将p1主电脑板上wgho拨码开关置“0”位，以取消称重装置（此时p1主电脑板上的数码显示的小数点会左右跳动），在机房对电梯进行召唤，结果电梯恢复正常运行，这说明原来的电梯故障是由称重装置引起的。 7．进入轿顶对称得装置进行检查，发现称重装置歪斜，调正后电梯恢复正常运行。 注：电梯恢复正常后，应将p1板上的wgho拨码开关置回原来位置。 ef故障： 电梯每次运行到一楼停梯后，自动熄灭轿厢内照明，并且无法对电梯进行召唤，控制柜p1电脑板故障代码显示为“ef”（即“不能启动”），对主电脑板进行复位处理后，电梯又恢复正常运行，但运行到一楼后，又出现上述故障。
4. 三菱电梯出现EF是什么问题？
三菱电梯EF故障代码是：EFswnrs2 控制电脑不能再启动。 排除的处理方法如下： 有慢车无快车： 1、若故障在端站，与限位开关的安装尺寸(停车撞限位)、强迫减速开关与撞铁的距离(开关未可靠断开)有关; 2、称量装置变形，导致铜管不动或差动变压器零点偏移，在线数据与控制板中的调试数据差异很大; 3、PAD开关故障、或高速强换开关触点氧化信号传递不好; 4、抱闸力矩开关氧化或接触不好; 5、钢丝绳打滑，导致电梯位置偏差过大; 6、逆变器风扇故障，导致逆变器过热; 7、门机板故障，电梯停层无法开门; 8、P1板工作不稳定。 快慢车都没有原因： 1、因瞬间过压造成温度保险坏，伴有E7(欠压)故障; 2、因过电流导致IGBT模块坏，伴有E5(过流)故障; 3、驱动板本身故障等。 扩展资料： 三菱电梯是比较知名的牌子，质量也比较有保障，但三菱电梯也会出现一些故障问题。三菱电梯从GPS, GPS2到GPS3，系统机构发生了很大的变化，操作方法有较大差异。但其基本故障代码是一样的。在实际维修中，故障代码只是一个维修的参考： 主板故障代码： E0 无故障 E1 欠速故障 E2 超速故障 E3 反转故障 E4AST故障(失速) E5 过电流 E6 过电压 E7 欠电压 E8LB接触器故障 E9接触器故障 EA BK抱闸故障 EB轿厢串行传送故障 EC厅层串行传送故障 ED系统错误(基板跨接器设定错误) EEsddnrs 驱动电脑不能再启动 EFswnrs2 控制电脑不能再启动 门机板故障代码： 0 串行传送错误 1 变频器过流 2 +12v欠电压 3 主回路欠压 4 CPU之WDT错误 4. GS(门锁)错误 5. 位置开关错误 7 开关门指令错误 9 关门操作错误 A 开关门超速 A. 位置计数器出错 B. 位置监测器出错 C. 编码器错误 D 过负载 E. DLD余量不足 F 超速检查 F. GS释放时指示
5. 三菱电梯正常可以运行，打检修就报EF故障是什么原因？
原因有：1、若故障产生在端站，与限位开关的安装尺寸（停车撞限位）、强迫减速开关与撞铁的距离（开关未可靠断开）有关；2、称量装置变形，导致铜管不动或差动变压器零点偏移，在线数据与控制板中的调试数据差异很大； 2、PAD开关故障、或高速强换开关触点氧化信号传递不好； 3、抱闸力矩开关氧化或接触不好； 4、钢丝绳打滑，导致电梯位置偏差过大； 5、逆变器风扇故障，导致逆变器过热 6、门机板故障，电梯停层无法开门； 7、P1板工作不稳定。后者原因有：1、因瞬间过压造成温度保险坏，伴有E7故障；2、因过电流导致IGBT模块坏，伴有E5故障；3、驱动板本身故障等
6. 三菱电梯EA ef故障怎么解决
故障现象：电梯显示“EF”故障处理过程： 1．“EF”是一种非常笼统的故障指示，引起上述故障现象的可能性很多，主要有P1电梯脑板故障、下端站强迫换速距离错误，称重反馈数据错误等。 2．检修运行电梯，在机房检测下强迫换速开关是否正常，结果未发现问题。 3．进入井道及底坑对各下强迫换速开关进行检测，未发现问题。 4．检测强迫换速开关碰铁的垂直度，未发现问题。 5．检测各下强迫换速开关与碰铁的水平距离，该距离属正常范围； 6．进入机房，确认轿厢内无人，并且轿厢门、厅门已经全部关闭后，断开门机开关以防乘客进入轿厢，将P1主电脑板上WGHO拨码开关置“0”位，以取消称重装置（此时P1主电脑板上的数码显示的小数点会左右跳动），在机房对电梯进行召唤，结果电梯恢复正常运行，这说明原来的电梯故障是由称重装置引起的。 7．进入轿顶对称得装置进行检查，发现称重装置歪斜，调正后电梯恢复正常运行。 注：电梯恢复正常后，应将P1板上的WGHO拨码开关置回原来位置。 EF故障： 电梯每次运行到一楼停梯后，自动熄灭轿厢内照明，并且无法对电梯进行召唤，控制柜P1电脑板故障代码显示为“EF”（即“不能启动”），对主电脑板进行复位处理后，电梯又恢复正常运行，但运行到一楼后，又出现上述故障。
7. 上海三菱-2电梯故障码是EF ,E7,EE怎么解决啊,急
给你份故障代码`希望对你有帮助名称 指示内容 pp 相序检查灯 Wdt1 拖动电脑工作灯 Wdt2 控制电脑工作灯 41dg门关闭灯21 开门指令 22 关门指令 29 安全回路 89 自动或运行中 60 自动状态 dz 门区指示灯 ste 串行通讯检查灯 stm 指令灯 up 上运行 dn 下运行 mnt 检查灯 三菱GPS系列电梯的故障代码 从GPS,GPS2到GPS3，系统机构发生了很大的变化，操作方法有较大差异。但其基本故障代码是一样的。在实际维修中，故障码只是一个维修的参考。 主板故障码E0 无故障 E1 欠速故障 E2 超速故障 E3 反转故障 E4 AST故障（失速） E5 过电流 E6 过电压 E7 欠电压 E8 LB接触器故障 E9 5接触器故障 EA BK抱闸故障 EB 轿厢串行传送故障 EC 厅层串行传送故障 ED 系统错误（基板跨接器设定错误） EE sddnrs 驱动电脑不能再启动 EF swnrs2 控制电脑不能再启动 门机板故障码0 串行传送错误 1 变频器过流 2 +12v欠电压 3 主回路欠压 4 CPU之WDT错误 4. GS（门锁）错误 5. 位置开关错误 7 开关门指令错误 9 关门操作错误 A 开关门超速 A. 位置计数器出错 B. 位置监测器出错 C. 编码器错误 D 过负载 D. GS断开指示 E. DLD余量不足 F 超速检查 F. GS释放时指示 三菱GPS电梯指示灯状态三菱GPS电梯是三菱近年的主流产品，分别推出有gps,gps-2,gps-cr,gps-3...Dov 主回路带电灯 29 安全回路 89 自动或运行中 Dz 门区指示灯 41dg 门关闭灯 60 自动状态 Pp 断相（acr保险）灯 Up 上运行 Dn 下运行 21 开门指令 22 关门指令 Dwdt 副电脑运行 Cwdt 主电脑运行 Mnt 报警打开 三菱GPS-II电梯发光二极管指示的作用序号 所安装印刷板的名称 发光管的编号 名称发光管的作用 发光管状态说明 1 KCR-60XA DCV 主回路充电指示 主回路电解电容器充电时亮 2 29# 安全回路指示 发亮时安全回路正常 3 89# 自动与检修指示 发亮时为正在运行中 4 DZ# 开门区域指示灯 灯亮时表示轿厢处于开门区 5 41DG# 关门指示 灯亮表示层门/轿门已关闭 6 60# 门锁状态指示 采用自动(AUTO)方式时灯亮 7 KCD-60X PP 电源错相/缺相指示 灯亮时为正常 8 UP 向上方向指示 上行时灯亮 9 DN 向下方向指示 下行时灯亮 10 21# 开门指示灯 有开门指令时灯亮 11 22# 关门指示灯 有开门指令时灯亮 12 P1 DWDT DR-CPU指示灯 DR-CPU正常工作时灯不亮 13 CWDT CC-CPU指示灯 CC-CPU正常工作时灯亮 14 MNT R/MWEN开关指示 当开关处于中间位置时灯亮 15 七段码显示 显示楼层及故障 指示轿厢所在楼层 三菱GPS-II电梯的故障代码序号 显示状态 故障内容 1 E0 没有故障 2 E1 异常低速(SWTGL) 3 E2 异常高速(SWTGH) 4 E3 异常情况的反向运行(SWTGER) 5 E4 失速(SWTAST) 6 E5 过电流检测或IPM故障检测(SSOCOK) 7 E6 过电压(SSOVLT) 8 E7 欠电压(SSLVLT) 9 E8 LB接触器故障(SYVFLB) 10 E9 5#接触器故障(SYCF5) 11 EA 抱闸线圈故障(SYVFBK) 12 EB 向轿厢串行传输故障 13 EC 向层门串行传输故障 14 ED 系统故障(STSYER) 15 EE CC-CPU与DR-CPU之间的传输故障 16 EF 不能再启动
8. 三菱凌杰电梯EF故障
三菱电梯EF的原因： 1. 限位、极限、换速开关距离不当或开关本身不好(注意：慢车有时好开有时不好开); 2. 上下限位开关接触不好单向死机或偶尔急停; 3. 轻载、超满载数据不好(平层后死机或没有到目的层即紧急停靠平层后死机); 4. 超满载板性能不好(平层后死机); 5. 平层感应器再平层感应器不好(快车平层后死机)(半年做次自学习); 6. 编码器性能不好; 7. 编码器尾部插头焊接不好，接触不好(偶尔死机或急停返平层死机，有时不返平层); 8. P1 板与 W1 板之间的接口接触不好死机(再关电送电好开一段时间又死机); 9. 印板灰尘太多，天气潮湿感应电死机(用酒精洗干净，吹干即可); 10. 程序块本身性能不好; 11. 接地系统不好; 12. 通讯部分引起(查有否干扰，查通讯线路、通讯板); 13. 扁电缆干扰(平层后死机); 14. 电源部分(查供电波形); 15. 各主线接触不好引起(包括用户下部); 16. 紧急电源识别触点接触不好(NORR 接触器没吸合); 17. 主保险丝接触不好有急停现象; 18. 基极变压器不好(运行中急停后又自动恢复或平层后死机); 19. 基极变压器内部有轻微短路，上行死机，过电压; 20. 驱动模块性能差(慢慢平层后死机); 21. 驱动板或其插头不好; 22. 驱动板上的驱动程序块本身不好或程序不好(运行中急停或平层后死机); 23. 逆变器温度过高(会出现瞬时平层后死机，眨眼就恢复); 24. 主充电电容容量不够死机(有时开不起来); 25. 主充电电容充电瞬间保护的均压电阻接触不好(平层后死机或烧充电电容); 26. 互感器插头或本身不好(快慢车均不好开); 27. 再生模块性能不好死机; 28. 再生电阻不好(接触不好或断线); 29. 再生电阻配置错误，在某一个方向上运行到上部或下部满载死机; 30. 控制屏输出到主机的大线在互感器的眼中穿错(快慢车均死机); 31. 5#接触器、LB 接触器回馈信号不好; 32. 抱闸火花消除器到接触器的线接触不好(平层后死机); 33. 抱闸触点不好; 34. 报闸力的设置过大或过小死机; 35. 门机部分不好(查开关门限位，门机编码器); 36. 安全触板接触不好(GPS-3)(平层后不能启动，但抱闸张开，在中间层也不返平层); 37. 操纵箱基板不好或轿内显示板不好; 38. 安全回路有电阻(但灯亮，不动车或急停); 39. 门锁回路有电阻(但灯亮，不动车或急停); 40. 钢丝绳打滑超过 16 次(急停或返平层后死机)。
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