再见夏利！一汽夏利拟更名为“中国铁物”

1. 再见夏利！一汽夏利拟更名为“中国铁物”

日前，*ST夏利（000927）发布公告，公司拟将名称由“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”， 经营范围则新增高铁设备、配件制造及销售、轨道交通工程机械及部件销售等。

与此同时，将向深圳证券交易所申请证券简称变更为“中国铁物”，英文简称由“TFC”变更为“CRM”，公司证券代码“000927”保持不变。
据悉，上述《关于变更公司名称及证券简称的议案》尚需提交公司2020年第三次临时股东大会审议通过。
今年9月份，天津一汽夏利发布《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》，其重组方案主要包括一汽股份无偿转让持有的一汽夏利股份、重大资产出售、发行股份购买资产以及募集配套资金四个部分。
交易完成后，铁物股份将作为上市公司的控股股东。
同时，一汽夏利公司将退出整车制造，主营业务将变更为，面向轨道交通产业为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务等业务。自此天津一汽夏利正式退出历史舞台。
财报显示，2013~2018年，一汽夏利累计亏损超过80亿元。自2018年至2020年上半年期间，一汽夏利扣除非经常性损益后归属母公司股东的净利润也均为负。

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2. 国民轿车品牌“落幕” 一汽夏利更名为“中国铁物”

中国网汽车12月18日讯?日前，*ST夏利发布公告，一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司，经营范围新增高铁设备、配件制造及销售、轨道交通工程机械及部件销售等。此次更名，意味着一汽夏利的重组之路基本完成，国民轿车品牌就此“落幕”。

据今年9月一汽夏利发布的报告显示，夏利重组方案主要包括一汽股份无偿转让持有的一汽夏利股份、重大资产出售、发行股份购买资产以及募集配套资金四个部分。一汽轿车股份有限公司拟将其持有的一汽夏利697620651股股份(占一汽夏利本次交易前总股本的43.73%)无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。
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3. 再见一汽夏利 你好中国铁物

（文/彭科峰）日前，*ST夏利发布公告，一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司，经营范围新增高铁设备、配件制造及销售、轨道交通工程机械及部件销售等。这样意味着一汽夏利的重组之路基本完成，夏利汽车彻底告别历史舞台。

今年9月17日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（*ST夏利，000927.SZ，下称“一汽夏利”)发布《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》，根据报告内容，如果资产出售和重组顺利完成，一汽夏利将告别整车业务。
一汽夏利的重组方案主要包括一汽股份无偿转让持有的一汽夏利股份、重大资产出售、发行股份购买资产以及募集配套资金四个部分。
根据当时的公告，一汽轿车股份有限公司拟将其持有的一汽夏利697620651股股份（占一汽夏利本次交易前总股本的43.73%）无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。此外，一汽夏利计划将其拥有的除鑫安保险 17.5%股权及留抵进项税以外的全部资产和负债转入天津一汽夏利运营管理有限责任公司，一汽夏利再向一汽股份出售夏利运营 100% 股权及鑫安保险17.5%股权。同时，一汽夏利拟向中国铁物、铁物股份、芜湖长茂、结构调整基金、工银投资、农银投资、润农瑞行、伊敦基金发行股份，购买其合计持有的中铁物晟科技的100%股权及铁物股份持有的天津公司 100%股权、物总贸易100%股权。为了完成上述交易和补充运营资金，一汽夏利拟募集配套资金总额不超过16亿元。
如今看来，在经过一汽集团的操盘之后，夏利终于成功退场，一汽也解决了困扰已久的同业竞争问题，为后续集团整体上市扫清了障碍。尽管上世纪八九十年夏利轿车曾经红极一时，但随着时代的演变，小型轿车市场的萎缩和更多竞争对手的出现，昔日的国民神车也只能停产收场。
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4. 夏利再见！天津一汽夏利更名中国铁物

易车讯  日前，我们从天津一汽夏利官方渠道获悉，其于2020 年12月14日召开第八届董事会第二次会议，审议通过了《关于变更公司名称及证券简称的议案》，公司拟将名称由“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”，经营范围则新增高铁设备、配件制造及销售、轨道交通工程机械及部件销售等。
据了解，今年9月天津一汽夏利已经发布《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》，其重组方案主要包括一汽股份无偿转让持有的一汽夏利股份、重大资产出售、发行股份购买资产以及募集配套资金四个部分。一汽轿车股份有限公司拟将其持有股份无偿划转给中国铁路物资股份有限公司，一个月后，中国证监会核准*ST夏利重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易之重大资产重组事宜。
交易完成后，上市公司主营业务不再是汽车，而是以轨道交通产业为主的物资供应链管理，及轨道运维技术服务和铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务，涵盖轨道交通建设运营维护的各个环节和物资单元，围绕油品、钢轨、铁路移动装备物资、工程建设物资等领域，为轨道交通行业及相关市场提供物资供应、生产协调、质量监督、招标代理、运营维护等一体化综合服务。
从变更名称议案来看，为准确反映公司资产及业务经营和未来业务发展情况，进 一步提升公司的品牌形象，公司名称拟由“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”，英文名称由“TIANJIN FAW XIALI AUTOMOBILE CO., LTD”变更为“China Railway Materials Company Limited”。公司证券简称相应变更为“中国铁物”，英文简称由“TFC”变更为“CRM”，自此天津一汽夏利正式退出历史舞台，让我们向夏利说再见！

5. 再见红夏利，再见我的童年，一汽夏利正式更名为中国铁物

日前， 一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司，简称为“中国铁物”。而在公司组织变动之后，公司主营业务已经变为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理，及轨道运维技术服务和铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务。关于夏利的具体变化我们不用知道太多，我们需要知道的只是，夏利再也没有了。

我们这一代人，很多人的童年都是伴随着红色夏利车长大的。那个时候很多城市都把夏利当做出租车，也是当年街上为数不多的轿车之一。第一代的夏利从1986年正式投产，不过得益于那个年代的车型换代周期比今天长得多，这一代车型的模样和桑塔纳一起刻在了我们90后这一代人脑子里。

大概是在90年代末的时候，夏利经历了一次外观上的大幅改动，整体外观设计都变得更加运动化了，中网换上了镀铬的，整个前脸变得更加立体，黑色的保险杠也不见踪影。看来夏利这是要开始冲击高端了。我相信我们这一代大部分人第一次坐轿车都是一台夏利，毕竟相比当年桑塔纳接近20万的价格，夏利简直太便宜了。值得一提的是，当年的夏利还曾经被改装成拉力赛车供当年的中国赛车手练习，看来夏利的底子还是不错的。

再后来，夏利变得更加时尚，也更接近今天的汽车设计。它开始变得圆润，身材也比以前壮了不少，不过依然还是一台小巧的入门家用车。

这一代夏利的三厢版本，成为了我童年时期对于出租车的印象，当时的我，觉得出租车就应该长这样。尤其是对于我们这些在天津周边长大的孩子，夏利车的影响实在是太大了。

相比于两厢版本，三厢版增加的这个行李厢还真是有着不小的实用性，也是迎合了当时国人对于三厢车的偏爱。在当年，富康也因此推出了三厢版的富康988。

在内饰方面，夏利基本上可以说的简单到了极致，不过相比起今天8.18万的飞度来看，在配置上好像也相差不错，这还比8.18万的飞度多了收音机。小时候对于汽车中控的印象，几乎完全来自夏利。当年坐车总被父母挤在后排中间的座位上，面对的就是这个中控。直到后来坐过了桑塔纳，才知道原来汽车的中控造型可圆可方。

早期的夏利搭载了这台1.0L自然吸气三缸发动机，性能跟今天的三缸发动机自然是没法比。不过后来，夏利还推出了1.3L和1.4L四缸的版本，性能就高了不少。总之当年的夏利在动力方面有着很多版本，不过即便是最强的版本也不及今天一台1.0T的三缸车。

夏利的动力很弱，这是人尽皆知的事。可是它的动力又很强，它承载了我们这一代人的童年。如今夏利已然老去，关于夏利的记忆也只能留在我们这一代人的脑海里。未来，站在川流不息的街道上，我们将再也见不到一台夏利。（文/简屿）
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6. 一汽夏利拟更名为“中国铁物” 开盘股价上涨5%

财经网汽车讯 *ST夏利拟将名称由“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”。
12月15日，*ST夏利（000927）发布公告，公司拟将名称由“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”；同时将向深圳证券交易所申请证券简称变更为“中国铁物”，英文简称由“TFC”变更为“CRM”，公司证券代码“000927”保持不变。

上述《关于变更公司名称及证券简称的议案》尚需提交公司2020年第三次临时股东大会审议通过。 
为符合公司重大资产出售、发行股份购买资产暨关联交易事项完成后公司的主营业务情况，更准确反映公司资产及业务经营和未来业务发展情况，提升品牌形象，因此*ST夏利决定对公司名称和证券简称进行变更。
受此消息影响，12月16日开盘，*ST夏利一度上涨5%。截至11点01分，其股价为4.45元，上涨1.37%。
今年9月，*ST夏利由于经营状况不佳，发布重组公告，计划进行包括上市公司股份无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产及募集配套资金在内的交易方案。交易完成后，铁物股份将作为上市公司的控股股东。
今年10月10日，中国证监会作出证监许可，核准*ST夏利的重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易之重大资产重组事宜。
截至目前，本次交易资产置出、置入已实施完毕，公司已置出全部经营性资产和负债；置入资产中铁物晟科技发展有限公司、中国铁路物资天津有限公司、北京中铁物总贸易有限公司已成为上市公司的全资子公司。未来，置入资产的盈利能力和资产规模有望进一步提升，为公司的持续经营提供保障。
本次交易完成后，上市公司主营业务已变更为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务和铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务。
财报显示，2013~2018年，一汽夏利累计亏损超过80亿元。自2018年至2020年上半年期间，一汽夏利扣除非经常性损益后归属母公司股东的净利润也均为负。
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7. 同是情怀命不同 捷达成为品牌 一汽夏利更名中国铁物

夏利，再也没有了！

那个时候的中国，还没有智能手机，也不能电子支付，不知道什么是花呗借呗，但是却全中国的人都知道，要是出门能有一台红色夏利，才是“名媛”的范儿。彼时的北京，出门可以选择“面的”和夏利，前者便宜，后者贵，于是有排面的人，都会咬咬牙给自己来台夏利，感觉上和“面的”都不是一个档次。

接下来，就是汽车私有化的开端，那个时候大奔进入中国，但那都是海市蜃楼，万元户买得起的“高配”，也就只有夏利。出门再也不用打车，回家还需要找个地方好好停着，比自己儿子都重要的夏利，就这样迈入了很多中国的家庭。
与夏利同时的还有一个车型，叫做捷达，号称东北的“陆地坦克”，皮实耐用，也是出租车界的“扛把子”，多数“流窜”于北方的街头。一旦实现私有化的时候，TA也算是支棱起来的一颗明星。

那个时候的车子不讲究换代，一车传三代的故事一直上演着。捷达的确来了几次换代，可若不是放在一起对比，你也不知道区别是什么，而唯一不变的是，你一看到这款车，你就知道TA叫做捷达。夏利也是一样，快接近2000年的时候才算是来了一场外观上的大幅改动，外观上的设计趋向于运动化，中网也换上了镀铬，那时候人们觉得，夏利终于有机会冲击高端了。

可是夏利并没有，无论是两厢还是三厢版本，都还是小巧的入门家用车。内饰也是简陋到极致，动力更是跟今天的发动机没办法相比，所以，TA依然还是那个跑在京津冀街头的小出租车。

时间就这样过去了，一切都在变，就算是曾经的街车，现在要么进了博物馆，要么已经看不见。捷达和夏利两个代表着情怀的产物，如今也是不同的命运，一个成为了独立品牌，一个却连自己的名字都没有保住。

日前，一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司，简称为"中国铁物"。而在公司组织变动之后，公司主营业务已经变为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理，及轨道运维技术服务和铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务。夏利，没了！
鬼斗车观点：那个时候在北京，出门要么是公交车，要么就是跟随着父母乘坐夏利出租车。虽然觉得很拥挤，但小小的虚荣心还是表示，这比“面的”有面子。后来长大，去了更多城市，看过更多的车子，再回头看看没有长进的夏利，或许也早已遇见了现在的结果。
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8. 经典不在？一汽夏利改名中国铁物，网友：意料之中的事

说起一汽夏利，估计得是很多老一的经典回忆了。从2004年到2011年，一汽夏利从崛起走向辉煌，峰值时年销量达到了25.3万，营收近百亿，夏利让很多家庭拥有了第一台车。

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然而，随着汽车时代的进步，没有核心技术、产品迭代速度极慢的一汽夏利逐渐落后于行业，销量一落千丈，企业也在不断亏损。最终，时至近日，一汽夏利走向了末路，正式更名为中国铁路物资股份有限公司，开始转型为予高铁提供设备、配件制造及销售、轨道交通工程机械及部件销售等服务。

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2020年9月，天津一汽夏利汽车股份有限公司发布《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》，报告中指出，一汽夏利将无偿转让持有的一汽夏利股份、重大资产出售、发行股份购买资产以及募集配套资金四个部分（697620651股股份，占一汽夏利本次交易前总股本的43.73%）给中国铁路物资股份有限公司。

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至此，一代重工车企正式告破，在末路之时还能为国家尽一份力，也算是为这个具有时代记忆的车企画上了一个完美的句号吧。
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