梅赛德斯-奔驰发布全新战略 提升结构性盈利能力/聚焦电动化

1. 梅赛德斯-奔驰发布全新战略 提升结构性盈利能力/聚焦电动化

10月6日，梅赛德斯-奔驰发布发布全新战略路线，将专注于实现在豪华汽车市场的盈利性增长，并致力于在电力驱动及汽车软件领域持续引领。全新战略的核心在于优化产业布局，强化豪华品牌定位，聚焦电动化及自有软件开发能力，推动子品牌成长，实现结构性盈利能力提升，持续引领行业发展。

戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松表示：“我们将发挥豪华品牌的优势，进一步提升自身的经济价值，强化产品组合及产品阵容的定位；我们将全面释放旗下各子品牌独一无二的潜力，聚焦在关键领域。通过发布全新战略，我们宣布将以‘2039愿景’为目标致力于全系产品阵容电动化的清晰计划，及全面实现业务碳中和的决心。”

具体来看，梅赛德斯-奔驰全新战略涵盖全面业务布局，主要由六大支柱组成：
重塑豪华品牌定位
面向未来，梅赛德斯-奔驰品牌将重新聚焦于豪华定位，让豪华成为所有产品、客户互动和数字化技术不可分割的一部分。梅赛德斯-奔驰将重塑其产品阵容、品牌传播和销售网络，带来电动化、软件驱动、可持续的豪华体验。
 
聚焦盈利性增长
梅赛德斯-奔驰将采取行动提升并精准调整其市场战略。这一系列举措将着眼于优化销量、价格及渠道组合之间的平衡，以确保提升现有及未来产品阵容的边际收益。梅赛德斯-奔驰还将把产品开发资源及资本专注于市场中盈利最可观的板块，以及其最有竞争力的细分市场，从而确保更强的结构性盈利能力。
 
推动子品牌增长
此次的全新战略发布，将助力梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌全面提升，包括加速子品牌发展，以明确精准的计划解锁其潜能，并推动息税前利润（EBIT）增量的显著提升。
自2021年起，AMG将通过高性能电动化，实现品牌的全面提升；同时，AMG与F1世界一级方程式锦标赛的联系也将在明年继续强化，进一步彰显其梅赛德斯高性能子品牌定位。迈巴赫将布局全球市场，实现体量翻倍及产品电动化。G级车产品序列也将提供电动化选择。借助EQ电动科技品牌，梅赛德斯-奔驰将基于专属电动化平台打造高科技产品，满足全新客户群体的多元需求。
 
建立与客户的全车辆使用周期服务关系
梅赛德斯-奔驰致力于与客户建立覆盖整个车辆使用周期的服务关系。如今，梅赛德斯-奔驰将着眼从服务到配件业务，以及从OTA远程无线升级到订阅服务，力求实现更强的用户忠诚度、更高的重购率以及快速的经常性收益增长。至2025年，梅赛德斯-奔驰将有两千万台实现完全互联的车辆，持续增长的互联业务也将在未来带来重要的盈利机会。
 
专注电力驱动及汽车软件的发展
作为“电动为先”战略的一部分，梅赛德斯-奔驰宣布将基于即将推出的大型纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品。其中，EQS是这一纯电车型平台的首款代表之作，将于2021年上市，WLTP电动续航里程超过700公里。接下来，还将有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型陆续面世。此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。2025年开始，梅赛德斯-奔驰将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型汽车设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型，进一步完善电动产品阵容。

梅赛德斯-奔驰将把更多的产品开发资源及专长转向电力驱动领域，并投资新科技、新概念，以提升电动续航及能效表现。新一代电机将由梅赛德斯-奔驰内部自主研发，并搭载精密的逆变器及高压技术。目前，凭借梅赛德斯-奔驰内部的电池研发，以及与宁德时代、孚能科技、位于加州的电池材料公司Sila Nano等重要战略伙伴的紧密合作，梅赛德斯-奔驰正在电池技术方面加速前进。新的生产材料及生产流程将有力提升续航表现、降低充电时间、优化生产成本。
梅赛德斯-奔驰也通过公布“EQXX愿景”技术项目，宣布了电动化产品开发的下一步规划。梅赛德斯-奔驰的目标是，打造具有卓越能效及续航表现的电动化车型。目前，梅赛德斯-奔驰已部署位于斯图加特的跨职能、跨领域汽车工程团队，探索电动续航及能效表现的突破；同时，这一计划也得到了英国梅赛德斯-奔驰F1高性能动力系统有限公司（HPP）的专家支持，他们不仅带来了电机方面的专业洞察，也带来了风驰电掣的开发速度。尽管“EQXX愿景”是一个技术项目，但梅赛德斯-奔驰期待其产生的创新成果可以快速地应用于量产车型。
在汽车软件领域，梅赛德斯-奔驰也宣布将推出自有MB.OS操作系统。这一操作系统将由企业内部研发，预计在2024年发布。通过这一操作系统，梅赛德斯-奔驰将得以保留对所有车辆架构及用户界面的控制权。自有软件的开发，可帮助车辆实现更为迅捷频繁的更新，它将围绕可升级架构进行设计，以便控制未来的研发费用。

 
降低成本
梅赛德斯-奔驰将致力于提高盈利能力和现金增值能力，同时面向未来，加快向电力驱动转型的步伐。2020年的实践证明，目前公司的损益平衡点过高，需要采取进一步行动来应对未来转型的挑战。为此，2025年前，梅赛德斯-奔驰将实施重要新举措，以降低成本基数并提升产业布局。
至2025年，通过削减支出、调整产能及降低人员成本，固定成本较2019年将减少20%以上；资本和研发支出较2019年将减少20%以上；通过增加和延长材料成本的节省目标，可变成本较2019年将每年净下降1%。以上目标不包括电动化车型占比提升可能带来的影响。　

2. 奔驰发布全新品牌战略 努力实现在豪华汽车市场盈利性增长

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来奔驰全新品牌战略的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
 

日前，选车君从相关渠道获悉，全球最知名的豪华汽车品牌之一梅赛德斯-奔驰近日发布了全新的品牌战略路线，该品牌将努力实现在豪华汽车市场的盈利性增长，并且致力于在电力驱动及汽车软件领域持续引领。
 

在大部分消费者最关心的产品矩阵方面，奔驰将基于即将推出的EVA平台研发4款全新的中大型纯电动汽车产品，包括EQS、EQE、EQS SUV、EQE SUV。此外，奔驰计划在未来将推出AMG、迈巴赫、G级车等细分品牌的电动化汽车。到2025年，紧凑及中型电动汽车专属的MMA平台下将出产更多的纯电动汽车产品。
 

此外，在新战略的指导下，奔驰将进一步调整营销策略，通过更合理的产品阵容以及更加亲民的售价来提升业绩表现。奔驰计划到2025年，即使在市场条件不利的情况下，也保持中等偏上的个位数增长；如果市场行情较好，则实现双位数的利润增长。
 

选车君观点：近些年奔驰逐渐成为一个争议性极大的品牌，不仅仅是旗下产品质量的退步，还有诸多的官司缠身，让很多消费者质疑奔驰是否还是之前的一线豪华品牌。不过在电气化转型上，奔驰的反应速度极快，且品牌规划十分完备，希望未来能够为我们带来更加出色的产品体验。
 
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 营业额1680亿欧元 梅赛德斯-奔驰集团2021财年业绩公布

易车讯  日前，从梅赛德斯-奔驰官方获悉，其公布了2021财年（截至2021年12月31日）业绩，集团去年营业额为1680亿欧元，净利润234亿欧元，总销量为2330169辆。

详细来看，2021财年梅赛德斯-奔驰集团营业额达1680亿欧元（2020年为1543亿欧元），其中持续运营的业务占1339亿欧元（2020年为1218亿欧元）。集团息税前利润为291亿欧元，其中持续运营的业务占160亿欧元。反映基础业务的调整后息税前利润为192亿欧元。集团净利润为234亿欧元（2020年为40亿欧元），其中持续运营的业务占111亿欧元（2020年为40亿欧元）。
2021年，净利润（不包括戴姆勒卡客车相关业务）升至142亿欧元，每股收益（不包括卡车业务分拆后结果）上涨280%升至12.89欧元。
此外，工业自由现金流为86亿欧元，其中包括对未来产品的重要前期投资。调整后工业自由现金流为109亿欧元。即使在戴姆勒卡车业务分拆后，工业业务净流动资产为210亿欧元，梅赛德斯-奔驰集团2021年全年在不动产、工厂和设备方面的投资总额为38亿欧元，2021年对持续运营的业务的研发支出为77亿欧元。
2021年乘用车和轻型商务车总销量为2330169辆，同比下降5%。主要受全球半导体供应短缺问题的影响，乘用车销量降至2054962辆，同时轻型商务车也持续推进电动化战略，纯电车型销量同比增长超一倍，乘用车和轻型商务车调整后销售利润率由上年同期的6.9%上涨至12.7%。高端车系销量增长30%，乘用车和轻型商务车的纯电车型交付大幅增长64%，调整后息税前利润增长了105%。未来将继续加大对纯电车型的投入，加速落地汽车软件领域的计划。
去年，梅赛德斯-奔驰推出了4款纯电车型，EQS目前共收获了约20000辆的订单，计划于2022年推出一系列全新纯电车型，包括全新EQE和全新EQS纯电SUV。
梅赛德斯-奔驰预计与半导体相关的供应短缺问题将在2022年继续影响市场发展，与去年相比2022年的相关供应情况将趋于稳定。
销量方面，预计乘用车销量预计将小幅高于2021年水平，轻型商务车预计销量将略高于上年水平，预计2022年营业额将略高于上年持续运营业务的营业额水平，持续运营业务的息税前利润将与上年持平，预计汽车业务息税前现金流和汽车业务调整后整体息税前现金流将与上年持平。

4. 梅赛德斯奔驰集团是什么经济形势

以下是我对于您【梅赛德斯奔驰集团是什么经济形势】问题的回答：[开心]亲亲，您好！梅赛德斯奔驰集团是宏观经济形势。梅赛德斯奔驰集团即戴姆勒股份公司（Daimler AG），总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。【摘要】
梅赛德斯奔驰集团是什么经济形势【提问】
以下是我对于您【梅赛德斯奔驰集团是什么经济形势】问题的回答：[开心]亲亲，您好！梅赛德斯奔驰集团是宏观经济形势。梅赛德斯奔驰集团即戴姆勒股份公司（Daimler AG），总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。【回答】
经济形势，意思是指国家宏观经济的运行状况和走向，分析经济形势离不开对经济周期和经济发展阶段等大势的判断。NDF向来被视为即期汇率的先行指标。人民币NDF市场始于1996年6月，在新加坡开始交易。从长期看，人民币NDF的变化会对人民币汇率变化产生正向影响。人民币NDF价格的形成特点决定了其升贴水点数能反映交易双方对人民币的预期升贬值幅度。数据表明，NDF的波动与各个时期海外市场对人民币汇率的预期是基本一致的。2008年底，受经济下滑等因素影响，NDF市场首次出现了自人民币汇率形成机制改革以来的贬值预期，最低贬值预期达到2%～3%，这种贬值预期一直持续至2009年第一季度末。从2009年4月份开始，在美元贬值预期下，NDF市场人民币汇率预期重拾升值态势，表明人民币再次面临着升值压力。【回答】

5. 北京奔驰计划提高45%梅赛德斯-奔驰汽车产能

6月7日，有消息称，戴姆勒与北京汽车的合资企业北京奔驰汽车有限公司计划在其北京的两处车间增加班次和工作日，此举可能将其梅赛德斯-奔驰汽车的名义产能提高45%。


此前，北京奔驰在其公司网站上发布了一份就上述扩产事宜征求意见的文件。根据文件，北京奔驰将把两处车间（MRA和MFA车间）的年工作日分别从此前的290天和250天增至312天；此外，其中一处车间还将在每天增加一个7.5小时的班次。
消息一出，北京汽车一度拉升近6%，报3.03港元创近四个半月新高，最新总市值243亿港元。