开年回顾 2021新能源市场的这匹黑马值得期待

1. 开年回顾 2021新能源市场的这匹黑马值得期待

在刚过去的2021年，新能源汽车市场可以说是最大的赢家。据中汽协数据显示，2021年1-11月中国新车销量已连续17个月下滑，但新能源汽车不仅实现了销量逆市大涨，更涌现出一批高品质新能源车型。其中，在12月23日正式发布的AITO问界M5，一经问世就引发了行业震动，作为赛力斯旗下高端智慧汽车品牌AITO发布的首款中型豪华SUV，AITO问界M5率先搭载了华为HarmonyOS智能座舱，将汽车智能化提升到新高度，为用户提供轻松便捷、体验丰富的沉浸式驾乘体验。新车自正式发布以来，每天都吸引众多消费者前往展厅一睹真容，俨然已成为新能源汽车市场最具潜力的黑马车型。

HarmonyOS智能座舱加持，以“人”为核心，做最懂你的智慧汽车

“Adding Intelligence To Auto，把智慧带入汽车”是AITO的品牌口号，而华为全新的鸿蒙操作系统是构成整个智慧汽车最重要的环节之一。AITO问界M5通过搭载HarmonyOS智能座舱，突破了传统车机“应用少、升级慢、体验差”三大痛点，将打通全场景、多智能设备的边界，让手机、车机与人能够进行“无缝连接”，通过万物智联的力量，将智慧生态注入汽车，真正实现“以用户为核心”的全新移动出行驾乘体验。

HarmonyOS智能座舱拥有华为终端用户熟悉的界面和交互方式，并且操作跟手、界面切换顺滑，登陆同一个华为账号的手机和车机，可实现导航、音乐、视频、畅连等服务在手机和车机间的自然接续、无缝流转。

针对“应用少”，AITO问界M5预装了包括花瓣地图、音乐、视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷、雷石等符合国内消费者使用习惯的应用，听音乐、看视频都能与手机同步。同时还有华为应用市场，专为智能车载场景打造，目前已有丰富的App以及便捷服务。在开放的鸿蒙生态下，未来还将持续带来更多应用。

针对“升级慢”，相比于行业内惯用的“先期提供少数功能，后期再缓慢更新”的做法，AITO问界M5搭载的HarmonyOS智能座舱已经具备了丰富的功能，比如个性化Smart Dock、三种情景模式、氛围感动效等，且在未来还会持续升级进化，带来更多的新玩法。
针对“体验差”，AITO问界M5带来了更智能的语音助手小艺，支持最高60秒的连续对话，以及粤语和四川话两种方言识别，几乎所有的功能都可以通过语音交互达成。与此同时，AITO问界M5还拥有业界首创车感支付，集成了人脸识别服务FRS和华为应用内支付IAP，突破了传统的手机扫码支付方式，用户可通过人脸识别校验完成支付。
源自纯电驱增程平台（DE-i），拥有卓越性能以及超长续航
要想立足高端，必须要有过硬的技术实力，AITO问界M5基于赛力斯全新纯电驱增程平台（DE-i）进行打造，兼具超长续航及卓越的性能表现。该平台在集成式智能发电机组、黄金驱动组合、电池PACK、智能控制等方面进行了全面进化，具有高集成、小体积、大爆发力的特点，可以给用户带来更强的动力、更低的能耗，更安静的驾乘体验。

赛力斯专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0一升油可发3.2度电，满油满电情况下车辆可实现WLTC工况续航超过1000公里，彻底解决补能焦虑问题。其中四驱旗舰版车型搭载前异步交流电机+后永磁同步电机组成的智能四驱组合峰值功率可达365kW，车辆百公里加速4.4秒，媲美超跑的极致性能。此外，HUAWEI DriveOne三合一电驱动系统使用行业首创的精准油冷技术，对比传统水冷技术平均峰值温度下降30°，保证AITO问界M5在高速巡航下的超强稳定性。

除了出色的动力性能，AITO问界M5的底盘规格也很高。全铝合金底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，媲美百万级豪车，在极限操控下仍能保持良好的稳定性和舒适性。20英寸高性能轮胎、博世iBooster智能刹车系统等也都提升了车辆的驾驭体验。值得关注的是，纯电驱增程平台（DE-i）拥有极高安全性，CTP模组设计电池PACK中的每颗电芯都采用了独立防火封装技术，真正为用户解决了对电池安全的焦虑。
赛力斯与华为双向深度赋能 AITO问界M5未来可期
AITO问界M5自预售以来，预定量不断攀升，之所以能快速获得消费者的认可，背后依靠的是赛力斯强大的自主研发和智造能力。赛力斯坚持走技术自持路线，成立5年多以来，已掌握超过1000项新能源相关专利技术，是国内率先掌握核心三电技术的汽车品牌之一。同时，赛力斯自有的两江智慧工厂拥有“冲压，焊装，涂装，总装，以及PACK车间”五大工艺，以数字化、网联化为基础，通过1000余台机器人协同运作，实现关键工序100%自动化，并且24小时在线监测。不仅为AITO问界M5提供了高品质的背书，也将保证足够的交付能力。

在赛力斯现有的整车制造体系之下，华为在品控、技术、渠道以及产品等方面对AITO进行了深度赋能，助力赛力斯完善并提升品控体系，制定严苛的品控标准，确保AITO为用户提供高品质的出行体验。除了在AITO问界M5上运用HarmonyOS智能座舱，赛力斯和华为还将共同打造密集的营销服务网络，2022年将预计建成上千家旗舰店、体验店、用户中心，覆盖全国大部分城市，来满足广大消费者对AITO品牌产品和服务的需求。
在赛力斯深厚的造车实力与华为领先的科技融合下，AITO问界M5不仅拥有兼具超长续航及卓越的性能表现，更通过搭载HarmonyOS智能座舱，为用户提供轻松便捷、体验丰富、智能生态的智慧出行解决方案，开创了智慧出行新纪元。面对快速增长的新能源汽车市场，走在行业前列的AITO问界M5已经具备了黑马潜质，未来可期。

2. 2020年新能源市场会有哪些突破点？

在过去的2019年，整个新能源汽车市场也是跌宕起伏。以我国为例，全年新能源汽车总销量为120.6万台，同比下降约4%，也是新能源汽车快速增长10年之后首次出现的年度销量下滑。不过即便如此，在2019年新能源的技术依然有了大幅的提升，生产成本有所下滑。那么在2020年新能源市场会有哪些突破点呢？

技术持续提升，市场调节占据主要地位
新能源汽车之所以取得如此大的成就，跟政策性的补贴不无关系。但是对于新能源汽车政策性的补贴，只是起到引导作用，最终还是需要以技术为支撑，由市场来调节。2019年3月份新发布的补贴政策，已经在一定程度上下调了补贴金额，虽然过渡期结束之后销量有所下滑，但是未来新能源汽车依然会由市场主导。所以在2020年新能源技术会持续提升，市场调节会占据主要地位。

市场规模不断扩大
经过近些年的不断发展，新能源汽车市场规模已经在不断增长。再加上新能源汽车技术的提升，消费的认知程度也在增加。而且以我国为例，自2019年3月份新的政策发布，加大了对充电基础设施建设的支持力度，充电桩的数量也有所增长。而这些都会推动销量增长，所以市场规模也会不断扩大。

电动化程度不断加深
在中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长***预测我国汽车电动化的进程比大部分国家来的都更加迅速，更加猛烈，我国到2030年实现全面电动化完全可能。因为我国不仅掌握了IGBT、电池、电机等安全产业链的核心技术。而且还拥有全球最丰富的电动汽车推广应用的经验。所以在2020年。我国汽车电动化的进程会不断加深。
写在最后
由此不难看出，2020年新能源汽车的技术会持续提升，但是市场调节会占据主要地位。另外，市场规模也会不断扩大，电动化程度不断加深。所以为了应对2020年即将产生的变化，车企更应该以技术为主导，生产消费者更为有需求的车型。不知大家是怎么认为的呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 2020我国新能源车市场会有什么变化？

随着近些年政策支持力度的不断加大，我国新能源汽车保有量也在稳步增长。根据数据统计，截止到2019年6月份，我国新能源汽车保有量已经达到了约344万台。但是在过去的2019年，新能源汽车市场出现了近10年来首次年度下滑，销量为120.6万台，同比下降约4%。那么到2020年，我国新能源汽车市场会又会有什么样的变化呢？

政策支持力度持续加大
虽然就目前来看，对新能源汽车的补贴金额不断下调，但是整体的支持力度依然较大。比如说，新能源汽车依然不限行不限号，用车便捷性相对较高，而且自2019年3月份新的补贴政策发布以来，加大了充电技术设施建设的支持力度。截止到2019年12月份，我国公共充电桩和私人充电桩之和就已经达到了约121.9万台。而发展新能源汽车有助于缓解能源压力和降低空气污染，所以说在2020年政策支持力度会持续加大。

另外需要注意的是，针对2019年我国新能源汽车出现销量下滑的态势。工业和信息化部部长苗圩在新闻发布上就曾表示，目前工信部正在研究，退坡的政策可能要平缓一些。补贴退坡放缓，对新能源汽车市场无疑是一针强心剂。
竞争越发激烈
其实随着新能源汽车市场的不断发展，很多合资车企或者其他资本也开始踏足新能源汽车领域，而这无疑会导致新能源汽车市场的竞争越发激烈。另外，作为知名纯电动汽车生产厂商的特斯拉在我国建厂并且投产交付，供应链的国产化也在持续推进，也会加剧我国新能源汽车市场上的竞争。

技术稳步推进
随着近些年的发展，我国新能源汽车的相关技术已经取得了较高的进步。从纯电动汽车续航里程方面上来看，也不断的在增加，而且动力电池的生产成本持续下降。比如目前的磷酸铁锂电池在能量密度140Wh/kg左右为前提的情况下，报价可低至0.8元/Wh左右。而更为主流的三元锂离子电池，价格区间为0.8-1.2元/Wh。

写在最后
虽然在2019年我国新能源汽车销量出现了下滑态势，但是2020年会不断加大对新能源汽车发展的政策支持，而由此带来的就是竞争越发激烈，技术上也会稳步推进，从而不断提高新能源汽车的销量。不知大家是怎么认为的呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 2020我国新能源车市场会有什么变化？

2019年的中国新能源汽车市场，受到车市寒冬的影响，不少车企都面临难题。那么，2020年我国新能源汽车市场又会有怎样的变化呢？ 

首先，将会有越来越多的合资品牌车企进入中国新能源汽车市场。此前的上汽大众推出了帕萨特PHEV版，而大众汽车将会在新能源汽车市场推出更多的新能源车型。并且除了大众汽车之外，东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚以及一汽丰田等合资品牌，都将推出自己的新能源车型。面对合资品牌的进攻，自主品牌在新能源汽车市场的市场份额，将会受到一定程度的挤压。 

再者，造车新势力的分化和淘汰。现在中国新能源汽车市场有数十家造车新势力，而市场并不需要这么多的新能源车企。因此随着我国新能源汽车市场竞争变得激烈，造车新势力将会分化，实力强的造车新势力会更加强大，而实力不济的造车新势力不仅是市场萎缩，甚至还会被淘汰。 

总而言之，不管市场怎么变化，从来都是适者生存。所以笔者认为，2020年的中国新能源汽车市场，将会有很多车企面临出局，而很多车企则是越发强大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 2020年新能源市场，你看好合资还是国产？

新能源汽车市场发展得越来越快，不仅自主品牌推出了自己的新能源车型，很多合资品牌也推出了新能源车型。在笔者看来，2020年的新能源汽车市场，合资品牌和国产品牌可能是各领风骚。 

目前的新能源汽车市场上，自主品牌占据了主流，比如说比亚迪汽车，北汽新能源，吉利新能源以及奇瑞新能源等等。而且自主品牌车型的覆盖面很广，从SUV到轿车再到MPV，消费者朋友基本上都可以找到自己想要的车型产品。而且自主品牌新能源汽车还有一个特点，那就是配置丰富，性价比高，所以如果对于品牌溢价要求不那么高的消费者朋友可以考虑入手自主品牌车型。 

再者，合资品牌也推出了很多不错的新能源车型。比如说上汽大众，就推出了帕萨特新能源版；而传统豪华品牌奔驰、宝马和奥迪汽车等等，也推出了自己的新能源车型。虽然说，合资品牌新能源车型在性价比上不如自主品牌，但是合资品牌的品牌影响力更大，而且豪华品牌车型还可以满足部分高要求消费者朋友的需求。 

所以，笔者认为，2020年新能源汽车市场，合资品牌和国产品牌应该是各自发挥优势。
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6. 2020年将会是新能源汽车上市数量的巅峰吗？

新能源汽车产业未来15年规划：未再设具体产销量目标
历时10月，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》开始向社会公开征求意见。12月3日，工业和信息化部公布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)。
《征求意见稿》明确了新能源汽车产业发展新阶段的首条基本原则为“市场主导”。强化企业在技术路线选择、产品产能布局等方面的主体地位。
整体目标方面，《征求意见稿》提出，我国新能源汽车产业的整体发展目标为纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业化运行，公共领域用车全面电动化，高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及。
具体目标方面，《征求意见稿》提出，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
据中汽协统计数据显示，2019年10月，中国新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，比上年同期分别下降35.4%和45.6%。其中纯电动汽车产销分别完成7.8万辆和5.9万辆，比上年同期分别下降33.3%和47.3%;插电式混合动力汽车产销均完成1.6万辆，比上年同期分别下降44.3%和38.7%。
累计方面，2019年1-10月，中国新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，比上年同期分别增长11.7%和10.1%。其中纯电动汽车产销分别完成79.5万辆和75.0万辆，比上年同期分别增长18.4%和15.0%;插电式混合动力汽车产销分别完成18.6万辆和19.6万辆，比上年同期分别下降10.6%和5.7%;燃料电池汽车产销分别完成1391辆和1327辆，比上年同期分别增长8.2倍和8.0倍。
2018-2019年10月中国新能源汽车产销量统计及增长情况






数据来源：前瞻产业研究院整理
(备注：2019年6月销量增速为80%)
我国现阶段应用实施的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》是由工信部于2012年6月印发，主要目标指出，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。
根据2020年到期的规划，到2020年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
对比全新2020年到期的规划，《征求意见稿》不再具体要求新能源汽车产销数量，而是转成追求市场规模。此外，《征求意见稿》更加注重核心技术攻关，对电动化、网联化、智能化、共享化也提出更高要求。
更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

7. 2021 年新能源汽车行业会受市场青睐吗？

       2021年新能源汽车虽然受到了大众的广泛关注，市场上也出现了很多品牌的新能源汽车，但是目前，它的发展之路还存在着许多难题需去解决，产业体系也仍需进一步完善。
      首先，续航里程是电动车尤其是纯电动车型最大的痛点。动力电池的主流是银钻镒三元锂电池，其中银的成分比例越高，电池活性与能量密度也越高，可实现的续航里程则越长。但也不可避免地带来某些副作 用一一银比例大幅增加， 电池正极的吸水性更强、稳定性低，在高温条件下砾元素的催化作用会加速电解液的分解，致使在高温环境下电池的循环寿命和安全性能都受到影响。
      其次，充电桩的发展路途坎坷，充电桩分为私有桩、专用桩和公共桩，私有桩一般为随车附带私人使用，专用桩则为运营车等特定用户提供服务，公共桩的问题相对复杂，也是业内讨论的焦点。充电桩发展目前面临着十分尴尬的局面，一方面，它跟不上新能源车的发展速度，车桩比处于高位，充电桩本该供不应求；而另一方面却是十分低的利用率，显示供过于求。这看似矛盾的现状，凸显出充电桩发展之路的坎坷。

       与此同时，为了提升电动汽车的续航里程，车身零部件系统也需要大大革新，轻量化发展成为主要方向。原有的车身零件生产厂商因此也更需要顺应时代潮流，对自己的产业进行革新，否则终将会被淘汰在历史的长河之中。
       最后，新能源汽车卖出去了，不等于就高枕无忧了，还面临一系列售后问题。对于新能源车企来说，在售后服务方面多数还是按照传统燃油车的维修方式进行，但由于新能源汽车的构造与传统燃油车有很大不同，反映在售后上首先就是维修的问题。目前新能源车质保期及售后体系车企各自为战， 整车质保期、电池质保期、保养是否收费等概念让消费者摸不着头脑，在售后体系及标准上，车企亟待完善各项相关标准。

8. 2020年新能源汽车七宗“最”

2020年有多魔幻？恐怕无需笔者多言。在新能源汽车领域，也出现了许多匪夷所思的现象和车型。不过，整体来看新能源汽车市场逐渐走向规范化，与此同时，产品也更加聚焦，各式各样的细分车型逐渐丰富。那么今天我们就来细数2020年上市的新能源汽车七宗“最”。

续航最长·小鹏P7
指导价：22.99-40.99万元
作为小鹏汽车的第二款车型，P7基于全新的SEPA（Smart Electric Platform Architecture）纯电专属平台开发。新车外观采用了“星际”设计语言，扁平化的车头营造出低趴效果，前大灯组的位置较低，并配备了弧形的贯穿式灯带，增添整车科技感。尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，而且采用了溜背式造型设计，运动感十足。

小鹏P7最吸引人的部分还属续航里程。新车搭载的电池分为两种，一种由亿纬锂能供货的70.8kWh三元锂电池，用于长续航版，续航里程为586km。而超长续航版则是采用由宁德时代提供的NCM811三元锂电芯，续航里程最高可达706km。对于小鹏P7的综合实力表现，不同需求的人看法也不同，但至少可以说，在电动汽车最重要的续航表现上，小鹏P7可以代表中国造车新势力向特斯拉发起了有力挑战。

颜值最萌·欧拉好猫
指导价：10.39-14.39万元
2020年，长城汽车将命名营销玩到风生水起，旗下纯电动品牌欧拉汽车同样表现抢眼。在命名玩法以外，产品本身通过“萌宠”形象圈粉。不少网友认为，黑猫、白猫、好猫三车当中，好猫的颜值更高一些。
新车造型呆萌可爱，整体风格相对简约。前脸造型也采用封闭式设计，配合椭圆形的前大灯设计，呈现出浓浓的复古时尚气息。车身侧面的造型凹凸有致，整体轮廓以圆润风格为主，视觉效果并不违和。

欧拉好猫的尾部造型十分独特，尾灯位于后风挡底部。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm。

加速最快·比亚迪汉EV
指导价：22.98-27.95万元
比亚迪汉EV采用了纯电车型专属的“EV Dragon Face”设计语言，前脸采用封闭式格栅设计，镀铬饰条中央印篆书设计而成的“汉”字，用以彰显车型标识。前大灯组采用贯穿式设计，整体造型扁平狭长，辨识度极高。

更重要的是，汉EV分别提供两驱版和四驱版可选，其中两驱版最大功率163kW，峰值扭矩330N·m；四驱版电机总功率为363kW，峰值扭矩高达680N·m，0-100km/h加速时间仅需3.9s。此外，汉EV 100-0km/h制动距离仅为32.8m，性能表现十分突出。

售价最低·宏光MINIEV
指导价：2.88-3.88万元
今年年初，上汽通用五菱作为第一批造口罩的车企备受关注，并以“人民需要什么五菱就造什么”火了起来。下半年，五菱便推出了售价最低的可合法上路电动车—— 宏光MINIEV，官方指导价为2.88万-3.88万元。宏光MINI EV长宽高分别为2917/1493/1621mm，小巧车身带来了更加灵活的驾驶感受，可以在小巷或城市拥堵路段穿梭自如，免除“停车难”的烦恼。此外，宏光MINIEV不依赖传统充电桩，家用220V即可完成便捷充电。

动力方面，宏光MINIEV搭载一台最大功率为20千瓦的驱动电机。电池组方面，宏光MINI EV搭载三元锂离子电池组，提供两种容量版本，分别为144Ah和96Ah，NEDC工况续航里程为170km和120km。

尺寸最大·红旗E-HS9
指导价：50.98-72.98万元
作为一汽红旗旗舰级纯电SUV，红旗E-HS9的长宽高分别为5209/2010/1713（1731）mm，轴距长达3110mm，问鼎2020年尺寸最大纯电动车型。

设计上，红旗E-HS9的整体风格十分大气，以端庄的形象示人。细节上，新车采用了很多中国元素，例如被官方称为高山直瀑式的前格栅，并与两侧柳叶造型大灯相互连接，凸起的标志性红色饰条与前机舱盖融为一体，辨识度颇高。此外，新车C柱和D柱区域采用大面积镀铬装饰，用以提升外部豪华感，增强整车辨识度。而红旗E-HS9的尾部造型则很好的还原了概念车设计，设计理念源于天安门城楼，尤其是棱角分明的尾灯组搭配贯穿式灯带，十分醒目。

自主最贵·高合HiPhi X
指导价：68-80万元
即便是尺寸最大的红旗E-HS9，售价也未能超越高合HiPhi X。在2020年上市的自主纯电动新车中，高合HiPhi X以80万元问鼎最贵车型。这款新车备受争议的噱头，在于采用了对开门+NT展翼门的进出系统，且无门把手车门运用电控电动开启，拥有六大不同场景智能进出模式，支持人脸识别、智能钥匙、智能手机ID等多种免触自动进入。此外，车辆可以通过FOTA软件迭代，不断优化车门开启角度。

毕竟出身造车新势力，智能化方面值得一提。高合HiPhi X内饰采用智能座舱的设计，配备了14.9英寸全液晶仪表盘、16.9英寸中控屏幕以及19.9英寸副驾驶娱乐显示屏，并支持多屏联动交互。此外，新车方向盘采用真皮包裹，并具有记忆，加热等功能。

配置最全·ARCFOX αT
指导价：24.19-31.99万元
ARCFOX αT的设计语言延续了ARCFOX ECF概念车，但在细节上收敛了不少，封闭格栅配合两侧回旋镖式的LED日间行车灯，视觉效果非常独特。值得一提的是，新车在下包围两侧装备了空气动力学套件，既可以起到优化风阻的作用，同时也增添了整车运动感。

内饰设计方面，ARCFOX αT采用了环抱式座舱设计，多条平直的线条应用于中控台，使内饰层次感更为丰富。同时全液晶仪表、大尺寸中控屏配合下方综合触控板，大大提升了车内的科技氛围。此外，依托麦格纳的制造工艺，ARCFOX αT在生产及品控等方面拥有不小的优势。
文/徐再冉
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。