沃尔沃汽车暂停与吉利的合并谈判，谈判在吉利A股上市完成后重启

1. 沃尔沃汽车暂停与吉利的合并谈判，谈判在吉利A股上市完成后重启

沃尔沃汽车与其中国姊妹企业的合并计划似乎将被延后。
这家源自瑞典的汽车制造商周二（7月21日）发布公告称，将暂时搁置与吉利汽车控股有限公司的合并谈判。
“由于吉利汽车正谋求回归A股市场，因此无法在此时讨论两家公司的合并事宜。”沃尔沃汽车的一名发言人表示，“在吉利汽车结束了相关活动后，谈判将得到恢复。”
上述两家公司预计将于今年秋季恢复谈判。
今年2月10日晚间，沃尔沃的中国母公司——浙江吉利控股集团发布公告称，公司正在与沃尔沃汽车管理层就业务整合进行初步讨论。
据公告内容显示，如双方达成重组协议，将组成一家强大的全球性汽车业务集团，双方可实现成本结构和技术研发的协同作用，进而共同面对全球竞争的挑战。
按照计划，重组后新集团将保留吉利、沃尔沃、领克及极星每个品牌的独特性。并将合并后的业务分别于香港和斯德哥尔摩上市。
6月17日晚间，吉利汽车发布公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。6月24日晚间，吉利汽车获董事会批准发行人民币股份，以及获特别授权和相关事项。公告称，建议将予发行的人民币股份的初始数目不超过17.32亿股股份。
吉利汽车7月发布最新的销量数据显示，今年6月份，该制造商实现销量110129辆，同比增长约21%。1-6月总销量为530446辆，跌幅同比收窄至19%。上半年，吉利汽车完成全年141万辆销量目标的38%。
尽管与吉利汽车合并计划将被延后，沃尔沃汽车仍对今年下半年的业务恢复情况表示乐观。
根据该制造商周二公布的财务数据，沃尔沃汽车今年1-6月出现了业务亏损。全球新冠肺炎疫情引起的封锁导致其供应链承受了考验，同时工厂也被迫暂时关闭。
今年二季度，沃尔沃汽车的销量在中国市场上经历了强势回升。该制造商表示，预计在美国及欧洲市场上的业务表现也将迎来类似好转。
沃尔沃汽车的销售数据显示，今年6月其在华销量同比增长14%至15088辆。1-6月，沃尔沃汽车在华销量累计达到65601辆，其中二季度连续三个月实现两位数增长。
“如果市场恢复情况如我们预期，那么我们可以期待全球销量将在今年下半年恢复到2019年同期水平，我们也正致力于使盈利水平及现金流恢复到同样的水平。”沃尔沃汽车CEO汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）在一份声明中说道。
沃尔沃表示，市场复苏将使该公司得以恢复除美国南卡罗来纳工厂以外所有工厂的生产。
这家总部位于哥德堡的汽车制造商上半年财报显示，1-6月，其营业亏损为9.89亿瑞典克朗，而去年同期则取得了55.2亿瑞典克朗的利润。此外，该公司上半年收入也减少了14%，至1118亿瑞典克朗。
今年上半年，该公司在全球范围内共实现新车销售269962辆，较去年同期的340826辆销量减少约21%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 吉利和沃尔沃为何暂停合并？

李书福惊天豪赌？
2010年，吉利刚进入造车行业才三年，初出茅庐的李书福，就提出要收购沃尔沃，所有人都认为他疯了。但是最终，寂寂无名的吉利，冒着资金链断裂的巨大风险，投入18亿美元的巨额资金，从福特手中拿下了沃尔沃100%的股权，将之收归旗下。李书福这一“蛇吞象”的举动，震惊了汽车圈，也引发了极大的争议。十年过去了，李书福的惊天豪赌，最终赌赢了。
第二次“蛇吞象”泡汤？
十年间，沃尔沃从吉利那里获得了所需的资金和独立自由的发展空间，全球销量翻了一番，在华销量翻了五倍，不仅起死回生，而且扭亏为盈，品牌价值从18亿美元提升至180亿美元。而吉利也在沃尔沃的技术反哺和资源支持下，实力与日俱增，销量持续攀升，从2017年便登上自主销冠宝座，并且连续蝉联三年，逐渐坐稳了自主品牌领头羊的位置。而且吉利还入股戴姆勒，收购宝腾、路特斯等。
由此，吉利在全球化道路上狂奔，整合沃尔沃，合并沃尔沃，便成为题中应有之义。今年年初2月份的时候，吉利官宣将与沃尔沃整合重组，并谋求在香港及斯德哥尔摩上市。与十年前不同的是，李书福这一次“蛇吞象”计划，引发的多是正面反应，人们对此喜闻乐见，希望中国出现大型跨国车企。但是近日沃尔沃和吉利的官方相继公告，两者的合并计划已暂时搁置。这似乎意味着，李书福的第二次“蛇吞象”计划受阻。

2020年7月22日是沃尔沃汽车发布半年财报的日子，从业绩数据来看，沃尔沃汽车受到疫情的打击不小。在公布财报的同时，沃尔沃汽车发言人还证实了一则消息，由于吉利汽车计划在A股上市，所以两家公司的合并计划将暂停，待吉利汽车回归A股的事情有了结果之后，双方再恢复谈判，最早可能在今年秋季重启。

吉利为何停止与沃尔沃合并？李书福有三大苦衷
首先，车市寒冬下，吉利销量下滑，再加上之前大肆花钱“买买买”，导致资金链日趋紧张，6月份甚至不惜通过配股的方式来融资。如果没有疫情黑天鹅的袭击，吉利还可以慢慢与沃尔沃整合，最后上市融资。但是现在时间迫切，汽车行业全球性的“钱荒”爆发，李书福只能优先选择，尽快让吉利登陆有着政策东风的A股科创板，才能在有限的时间里，快速融资，以便缓解资金饥渴症。
其次，车市寒冬和疫情的双重冲击下，吉利和沃尔沃的业绩双双下滑，非常不利于合并。沃尔沃的财报显示，今年上半年，公司运营亏损为9.89亿瑞典克朗，去年同期为盈利55.2亿瑞典克朗；净收益为负11.71亿瑞典克朗，同比下跌134.5%。而吉利的日子也不好过，5月份汽车经销商库存位居第一，实际销量不尽人意。不稳定的业绩和财务表现，显然是沃尔沃和吉利合并的重要障碍。李书福无奈之下，只能将合并计划推迟至秋季，寄望于届时双方业绩得到大幅提升。
最后，吉利方面的股权结构和关系非常复杂，与沃尔沃合并，需要较长时间的梳理和整合。启信宝的公开信息显示，吉利汽车对外直接投资的公司有36家。而且吉利母公司吉利集团旗下，包含有198家控股子公司，其中156家子公司股份占比超过50%。如此复杂的股权关系需要很长时间来梳理，显然无法满足吉利快速从资本市场融资的需求。李书福只能将合并计划暂时搁置，选择其他可以实现快速融资的渠道。 

3. 吉利和沃尔沃的合并谈判或于明年恢复

12月2日,据外媒报道，沃尔沃首席执行官汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）周三表示，有关沃尔沃汽车公司与吉利公司合并谈判或于明年恢复。


塞缪尔森表示，由于吉利目前正在谋求上海科创板上市，必须保证资本结构不出现变化，所以双方的谈判已经推迟到2021年。现在看来明年一季度是更加现实的选项，双方正在谋求合并，但具体操作上可以有不同的形式，例如共享平台等。
2010年吉利斥资约18亿美元从福特手中买下沃尔沃全部股权，但沃尔沃一直处于独立运营状态。直到今年2月双方发布公告称正在进行“初步讨论”，探讨通过两家公司业务合并进行重组的可能性，拟将合并后的业务在香港及斯德哥尔摩上市。与此同时，保留吉利、沃尔沃、领克、极星等品牌的独立性。

4. 吉利和沃尔沃为何暂停合并？

吉利和沃尔沃为何暂停合并？

5. 吉利和沃尔沃暂停合并

当地时间7月21日，沃尔沃透露，由于吉利汽车计划在科创板上市，双方的合并计划已暂时搁置。不过，两家公司或将于今年秋季恢复合并谈判。
上个月，吉利汽车公告，董事会已批准可能发行人民币股份及在科创板上市的初步方案。
在谈到双方合并事宜时，沃尔沃汽车发言人称，既然吉利汽车计划在科创板上市，双方就不能讨论两家公司的潜在合并。该发言人还表示，一旦吉利汽车结束与此相关的活动，合并谈判将恢复。
显然，无论是吉利还是沃尔沃，要想在资本层面有所动作，必然将稳定性考虑到其中。对于吉利而言，一边推进与沃尔沃合并，一边布局在科创板上市，这并不是上上策。换而言之，吉利在科创板上市和吉利与沃尔沃合并，这两件事在时间需要遵循先后顺序。但是，这也并不能表明，前者的优先级要大于后者，
另外，此次合并暂停和新冠疫情之间也不无关系，因为疫情让整个汽车行业的经济流动都在一定程度上按下暂停键，吉利和沃尔沃的未来规划自然也会受到影响。

今年2月，沃尔沃汽车集团官方微信发布消息，沃尔沃和吉利正在筹划将双方的业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团。
究其动机，一方面旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。另一方面，也是很重要的一点，新集团注入吉利汽车港股上市公司，无论是从整体市值还是资本青睐度方面，都比分散吉利汽车和沃尔沃汽车来得更有力量。
而需要更多的资金这一点，也是消息发布后，业界分析沃尔沃与吉利重组的核心利益和诉求。纵然沃尔沃的销量年年上涨，但营业利润却是横亘在沃尔沃发展道路上的一大短板。例如，在营收增长8.5%的情况下，沃尔沃2019年上半年营业利润下降近3成，而2019年全年的营业利润仅同比增长0.8%。且增幅0.8%还是通过裁员、调整生产计划等节流方式扭转过来的。

当然，不仅是沃尔沃，从2019年全球汽车企业的营收和利润水平来看，无论是豪华品牌戴姆勒，还是大众品牌福特，无论是日系本田或日产，还是美系FCA或通用，营收或利润都出现了不同程度的下滑。
而对汽车这类需要投入大量资金的产业而言，资金和利润是维持企业可持续发展的基本保障，在新四化背景下，则需要更雄厚的资金支持。从这个层面而言，全球汽车产业在转型时期迎来了全新的挑战，而以兼并重组来降低成本、分担风险已然成为一种新趋势。那么这也从一方面佐证，沃尔沃和吉利的合并只是暂时推迟，没有理由缺席。

今年上半年，受疫情冲击，沃尔沃营业亏损9.89亿瑞典克朗，去年同期盈利55.2亿瑞典克朗。21日发布的财报显示，沃尔沃汽车上半年营业收入约为1120亿瑞典克朗，比去年同期的1300亿瑞典克朗减少约14%。
其实早在今年3月，沃尔沃就发布预警，由于新冠疫情对其业务造成压力，2020年上半年的销售、盈利和现金流将较去年同期有所下滑。今年4月，该公司宣布计划在瑞典裁减1300名员工。
不过，沃尔沃第二季度在中国市场恢复了强劲增长，其预计在美国和欧洲市场也将会出现类似的好转。沃尔沃首席执行官哈坎?萨缪尔森（Hakan Samuelsson）在一份声明中表示:“如果市场复苏如我们预期的那样，预计销量将回到2019年下半年的水平，也希望能恢复到类似的利润水平和现金流。”除美国查尔斯顿工厂以外，沃尔沃所有工厂现已恢复生产。

?
疫情在冲击沃尔沃业绩的同时，也促使其加速变革。此次沃尔沃提出必须加码三大领域，即在线销售、电动车和车联网。今年上半年，沃尔沃在疫情大流行的背景下拓建了在线销售业务。首席执行官萨缪尔森称，疫情使沃尔沃相信，上述战略性目标是正确的，是集团变革的重要一环。
今年是入主吉利的第十个年头，诚然对于现在的沃尔沃而言，其已经完全从福特的体系中脱离出来，实现了体格的全面进化，走在了快速发展的正轨上。这十年里沃尔沃通过吉利的投资，不仅顺利推出了SPA平台架构和Drive-E全新动力总成，完成了60系列、90系列、40系列全产品品类的更新换代，建立了全球化的生产制造体系，同时销量方面也年年创下新高。
毫无疑问，开弓已无回头箭。沃尔沃将想要实现更好的发展，必须进一步加强与中国市场、与吉利汽车进行包括技术、资本等领域更为深度的合作，才有机会在新的时代潮流中立于不败之地。
文/孙莉莉
---------------------------------------------------------------------------
【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 沃尔沃与吉利合并计划暂时搁置

本报记者 付鸿烈
根据路透社报道，沃尔沃汽车日前发布公告称，由于吉利汽车计划在科创板上市，两者的合并计划已暂时搁置，拟将在今年秋季恢复合并谈判。与上述消息同时公布的，还有沃尔沃上半年的财务报表。

图源：吉利官方
10年前，吉利汽车的母公司浙江吉利控股集团以18亿美元（约合125亿人民币）从福特手中收购了沃尔沃汽车100%股权。随后的10年中，吉利汽车与沃尔沃之间的技术合作日益加深，但股权上并无交集。
直至今年2月10日，吉利汽车和沃尔沃汽车共同宣布，吉利汽车正与沃尔沃汽车管理层讨论业务整合的可能性，合并后的公司计划在中国香港和瑞典上市，双方预计年内完成资产重组。
而沃尔沃发言人却在7月21日称，两者的合并计划已暂时搁置。“既然吉利汽车计划在科创板上市，双方就无法讨论两家公司的潜在合并。一旦吉利汽车终止或完成其与此有关的活动（科创版上市），双方有可能在今年秋季恢复谈判。”
而双方合并计划暂时搁置的原因，是源于6月17日的一则消息：在香港联交所上市的吉利汽车在深夜突然宣布，董事会批准了可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议，建议发行人民币股份的规模不得超过公司已发行股本之15%。
而为吉利汽车回归A股创造了有利条件的正是政策红利。4月30日，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元，并且规定，拥有国际领先技术，科技创新能力较强，同业竞争中处于优势地位的企业可试点在科创板上市。
根据吉利汽车6月24日发布的公告，该公司在科创板所募集的资金，预计40%会用于新车型产品的研发，15%会投向新能源、车联网、智能驾驶等前瞻性技术，15%会用于潜在的工厂或者产业链上下游相关企业等境内标的的收购，30%会用于补充营运资金。
据相关人士透露，由于吉利汽车计划在A股科创板上市，暂缓推进吉利沃尔沃合并计划，待吉利汽车A股上市完成后，再根据战略、业务和市场状况评估是否重启合并计划。
今年上半年，沃尔沃运营亏损为9.89亿瑞典克朗（1.1亿美元），去年同期为盈利55.2亿瑞典克朗；上半年公司营收为1118亿瑞典克朗，同比下降14％。销量方面，沃尔沃汽车今年上半年全球销量为至269962辆，同比下降20.8％。
沃尔沃汽车预计，随着汽车市场恢复正常，其业务将在下半年恢复。公司在中国的销量于第二季度就开始恢复增长，并弥补了第一季度的大部分损失，也因此上半年公司在中国总体销量下降仅为3.0％。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 吉利和沃尔沃合并计划将于明年一季度重启谈判

中国网汽车12月4日讯 记者日前获悉，沃尔沃汽车首席执行官Hakan Samuelsson在接受媒体采访时表示，沃尔沃汽车与吉利的合并或联盟谈判，将可能在明年第一季度恢复。

实际在今年2月份，双方就已宣布将进行合并计划。但由于今年9月，吉利正寻求在上海科创板上市，须保证资本结构不出现变化，因此将谈判推迟到了2021年。
据了解，若合并成功，吉利将可能和沃尔沃实现共享平台，以及获得沃尔沃在安全和自动驾驶方面的先进技术。吉利在中国拥有众多供应商，沃尔沃可以与更多国内供应商展开合作。
Samuelsson表示，公司未来成功合并后，双方将保留各自的身份，此次合并更多像构建一个联盟，实现更多的协同发展，以应对未来挑战。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 吉利和沃尔沃汽车将合并？ 明年一季度重启谈判

财经网汽车讯 近日，沃尔沃汽车首席执行官Hakan Samuelsson表示，沃尔沃汽车与吉利的合并或联盟谈判将可能在明年第一季度恢复。

目前，吉利正寻求在上海科创板上市，不能改变其资本结构，因此将谈判推迟到了2021年。
Hakan Samuelsson表示两家公司很有可能在明年第一季度恢复谈判。沃尔沃正在寻求合并，这可以以多种方式实现，如平台共享。他还认为，吉利在中国拥有众多供应商，可以与这些供应商展开更多合作。
确定的是，不论如何合并，两公司都将保留各自的身份。
沃尔沃汽车计划继续能够利用市场融资，以投资低排放汽车。Hakan Samuelsson称沃尔沃汽车10年内将成为一个纯电动品牌。
“未来将会有明确规定停售内燃机车型的时间。一旦你认识到汽油和柴油发动机真的不是未来的一部分后，你加快步伐走进新世界的心态就会轻松很多。” 沃尔沃已经认识到了这一点。
沃尔沃此前表示，计划到2025年使其全球一半销量均来自纯电动车车型，但该公司目前还没有设定一个停产内燃机汽车的最终期限。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。